年归档： 2018

TIMKEN深沟球的公差与配合

轴承公差

球轴承制造加工有不同规格，其中精度等级规定了轴承的尺寸公差，如内径、外径，宽度和跳动公差。

根据目前的 ISO492 标准，标准的TIMKEN深沟球轴承具有标准的公差（P0）。对于某些轴承应用，运行公差至关重要，建议使用 P6 或 P5 公差。

术语“偏差”是指某个轴承套圈实际尺寸和名义尺寸之差。对于公制系列，名义尺寸为 +0mm 公差的尺寸。下面列出的尺寸偏差就是公差范围。变化量是指单个轴承套圈给定参数的最大和最小测量值之差。

配合

一般来说，安装在旋转部件上的轴承套圈应采用过盈配合。间隙配合可能会使轴承套圈发生蠕动或转动，对配合面和支撑轴肩造成磨损。这种磨损可能会导致过度的配合间隙，并损伤轴承，轴或轴承座。

配合的选择主要与下面的参数有关：轴承的精密等级。

• 套圈是静止的或是转动的。
• 轴承的布局（单列或双列轴承）。
• 载荷的类型和方向（连续转动/间歇转动）。
• 特殊的运转条件，例如冲击、振动、过载或高速。
• 轴承配合面的加工能力（磨削、车削或镗孔）。
• 轴和轴承座的截面和材料。
• 安装和游隙调整方式

TIMKEN深沟球轴承径向内部游隙及RIC的符号表示

在深沟球轴承的制造过程中，标准的做法是以指定的内部游隙组装套圈和滚动体。要想消除因安装时轴承套圈紧配合或轴承、轴和轴承座膨胀引起的游隙损失，此特征必不可少。应用中轴承的内部游隙是一个重要因素，会对轴承的性能产生很大影响。

在深沟球轴承中，径向内部游隙 (RIC) 可定义为外圈滚道平均直径减去内圈滚道平均直径，再减去球直径的二倍的差值。

由于轴承套圈与轴或轴承座紧配，内部游隙会减小。这种装配后的轴承内部游隙被称为径向安装游隙。

微型和超小型深沟球轴承的RIC

微型和超小型深沟球轴承的RIC符号如下所示：

• MC1 – 超紧
• MC2 – 紧
• MC3 – 标准或普通
• MC4 – 松
• MC5 – 超松
• MC6 – 极松

标准深沟球轴承的RIC

深沟球轴承的 RIC定义如下所示：

• C2 – 紧
• CN 或 C0 – 标准或普通
• C3 – 松
• C4 – 超松
• C5 – 极松

TINMEN深沟球的轴承润滑

必须对轴承进行润滑，以最大程度减小球和滚道之间的摩擦以及球和保持架之间的摩擦。润滑剂也有助于防止轴承被腐蚀，在某些情况下，还能散热。

TIMKEN开式球轴承与单侧密封和防尘盖轴承一样，所有轴承表面涂有防锈剂 (RP)。对于这些轴承，最终用户应根据应用来选择所需的润滑剂类型和用量。

在出厂前， TINKEN双侧密封和双侧防尘盖深沟球轴承已使用防水润滑脂进行预润滑，以确保化学和机械稳定性。 TINKEN深沟球轴承的首选标准润滑脂是 Mobil Polyrex EM。这是一种基于矿物油的高级聚脲增稠润滑脂，可在-29° C至177° C的宽工作温度范围内保持适当的润滑。 Mobil Polyrex EM可提供防锈蚀和抗腐蚀保护，还可在轻度盐水冲洗条件下提供防护。该润滑脂也广泛用于电动机应用中。

对于大部分TINKEN双侧密封和防尘盖球轴承，出厂时的标准润滑脂填充量是30至50%。这适用于大部分应用工况。所需的润滑脂类型和填充量因工作条件和轴承系列的不同而异。大部分轴承可按照客户需求注入指定的润滑脂，以满足特定应用要求。除了Mobil Polyrex EM润滑脂，TINKEN铁姆肯公司还提供常见的适合多种应用的润滑脂。

TIMKEN轴承隔圈与轴承锁紧螺母

TIMKEN轴承隔圈

使用隔圈可以提高系统的刚度、弯曲强度并降低偏斜度。隔圈装配于一对轴承之间，最好由合金钢制成、经淬火和磨削，在截面和长度方向上应该同样坚固。可以同时打磨内隔圈和外隔圈而使两者长度相同。重要的是隔圈的垂直度，从而保证最好的平行度。所有边角应除去尖锐和毛刺。

内隔圈内径与轴之间有间隙，但不能过松，以防止安装后出现偏心运转。对于短隔圈和高转速，一般建议最大轴径所需间隙不超过0.025mm（0.0010 英寸）。对于长隔圈和低转速，此间隙可以增加，防止轴影响隔圈的平行度。隔圈的外径尺寸应该配合轴承轴肩的直径。

外隔圈外径应该小于轴承座最小内径大约 0.025 mm（0.0010英寸）。必要时隔圈应该在中心位置开有润滑油孔和油槽。

隔圈端面平行度应与相邻轴承的平行度公差相同。

TIMKEN轴承锁紧螺母

为了定位主轴上的精密轴承，建议使用精密制造的自锁轴承锁紧螺母，而不用ABEC1/ISO P0标准公差级轴承的传统锁紧螺母和防松垫圈。

这种精密轴承螺母的设计具有自锁特性。当紧固螺母时螺纹轻微变形，从而与轴的加工螺纹产生过盈配合，防止螺母转动。该锁紧螺母的螺纹加工应该与螺母端面保持垂直，从而使螺母端面为轴承内圈提供必要的纯转动夹紧支撑。