TIMKEN轴承座设计与密封

TIMKEN轴承座设计与密封

 

轴承座设计
轴承座的材质通常采用铸铁或钢,一般情况下需要热处理,目的是减小可能的变形。对于小型的高速应用,最好使用钢制轴承座。
轴承座的轴承内孔宜采用磨削或镗孔工艺,在其整个长度和直径方向上检查若干点,保证其圆度和无锥度。
最好设计成在同一个铸件内进行轴承安装,这样可用一次设定,完成两个轴承座内孔的加工,以保证轴承安装后的同轴度。

在很多机床设计中,在轴承外圈和机器框架之间采用副轴承座或钢套,这样的好处在于,轴承装在轴上后可直接将整个单元插入机床框架内。如果机床框架材质的布氏硬度值较低(如铝和其他软金属),那么采用这种方法还可提供正确的硬度表面。
轴和轴承座的挡肩应成直角状,并且其直径应符合要求。是选择倒角还是选择切槽设计,取决于轴的具体设计和其使用的环境工况。
如果采用螺钉将端盖固定在轴承座上,那么螺钉孔和轴承座内孔的间距应足够,其目的是,当螺钉被拧紧,将端盖或其他部件夹紧时,防止轴承座内孔变形。
在装配以前,应彻底清洁轴和轴承座以及所有的润滑孔、道,除去所有可能由润滑剂带进轴承并且损坏轴承的碎屑和颗粒。

 

轴承座密封
挡油环和端盖的迷宫组合形式具有高效的密封性能,防止外界异物进入。这种密封形式建议用于较宽的速度应用范围。对于低速应用,通常采用挡油环和接触式密封的组合形式。
挡油环应进行机加工以保证旋转精度。其直径应与轴承座内孔同心。挡油环的外径通常成锥形,目的是将切屑物、冷却剂等液体从可能进入主轴的位置甩出。在端盖的开式唇部附近需要开一个滴油槽或引油槽。

TIMKEN卡环外圈轴承 (TSRB) 现货

TIMKEN卡环外圈轴承 (TSRB)

 

TIMKEN卡环外圈轴承 (TSRB)

 

尺寸范围:

  • 内径ID 22.225 mm 至 117.475 mm (0.8750 in. 至4.6250 in.)
  • 外径OD 57.150 mm至180.975 mm (2.2500 in. 至7.1250 in.)

 

设计特性

  • 基本的TSF设计,配有槽来安放卡环,代替凸缘。
  • 订货时可带卡环,也可不带。

 

 

应用场合

  • 机床主轴
  • 齿轮减速机组
  • 汽车驱动桥
  • 变速箱

TIMKEN轴承的安装设计

TIMKEN轴承的安装设计

 

为了得到良好的主轴精度,不仅要选择合理的精密轴承,还应考虑以下因素:

  • 支撑轴承的零部件的良好设计和机加工(轴承安装面的圆度和同轴度、主轴和轴承座的支撑挡肩的垂直度以及表面粗糙度)
  • 正确使用轴承上给出的信息
  • 正确的配合
  • 合理的轴承游隙

最合理的安装设计的选择主要取决于系统刚度、速度能力是否得到优化,是否易于安装。

 

安装表面的设计和精度
主轴—轴承—轴承座系统的总跳动量是各零部件跳动量的合成。无论有无跳动,精密轴承都需要考虑主轴的形状。如果跳动是有轴承座缺陷引起的,那么主轴和轴承会直接地将误差传递给工件。因此,需要特别注意安装表面的设计和精度。
轴承内圈或外圈的安装面和支撑面的主要功能是在所有载荷和运行工况下,确保正确的轴承安装位置和同轴度。为了优化轴承性能,相对主轴中心线的安装面的圆度和支撑面的垂直度的设计是关键。所有的挡肩要有足够的横截面,并设计成在载荷条件下能承受轴向形变。挡肩的直径大小应有利于优化轴承运行性能。

TIMKEN DUO FACE-PLUS™ 密封圈轴承

TIMKEN DUO FACE-PLUS™ 密封圈轴承 (TSL)

 

TIMKEN DUO FACE-PLUS™ 密封圈轴承 (TSL)

 

TSL轴承与单列轴承类似,但是它在内圈挡边外径上压制了DUO FACE-PLUS™ 密封圈。

 

尺寸范围

  • 内径ID 19.050 mm 至 68.262 mm (0.7500 in. 至2.6875 in.)
  • 外径OD 45.237 mm 至110 mm (1.7810 in. 至4.3307 in.)

 

设计特性

  • TS设计内圈挡边外径上压制了一个密封圈。
  • 一个密封唇作用于轴承座孔而另外的密封圈紧贴外圈面。

 

应用场合

  • 用于中低速汽车和工业用途。
  • 飞机机轮
  • 农用工具车轮
  • 张紧辊
  • 侧向搂草机

TIMKEN球轴承发热及散热说明

TIMKEN球轴承发热及散热说明

 

 

发热
低运转温度,配合足够的主轴刚性,对精密机床是很重要和理想的。这一点对与高速磨削主轴显得尤其突出,因为TIMKEN轴承的预载荷是施加在轴承上的基本载荷。低运转温度带来的好处有:加工工件更好的尺寸稳定性;对轴承润滑的需求减小;防止主轴轴承座外表面发热,去除温度变化对安装配合以及预载荷的不良影响。

 

 

预载荷和发热
TIMKEN轴承承载时的生热与运转速度和轴承预载荷有关。施加预载荷对于取得轴向和径向最大刚性是必要的。但是,如果速度增大了,TIMKEN轴承预载荷可能需要减小来维持轴承的正常运转温度。
对于高速运转,TIMKEN轴承预载荷应该足够大以保证滚珠的滚动摩擦,但也不能过高而引起过热。如果需要运转速度较低时,轴承预载荷应适当增大以提高轴承的刚性,但前提是轴承运转温度正常。因此,生热和主轴刚性之间的平衡决定了轴承预载荷的大小。预载荷要与工作速度、所需轴承寿命相适应。

对于工作台主轴,运转速度一般较低而载荷较大。主轴需要在承载条件下,径向和轴向取得最大刚性,因此就必须增大轴承预载荷。

 

 

轴承几何形状和发热
应该注意,轴承内部的几何形状对发热有很大的影响。高速设计(例如:铁姆肯公司HX系列)采用“优化的”内部几何形状,从而在承载能力、刚性和发热之间取得平衡。

 

 

散热
当球轴承主轴为油脂润滑时,所产生的热量只能通过周围零件的传导散掉。在喷射或循环油润滑的情形下,所产生的热量既可以通过轴与轴承座的传导散掉,还可以通过流经轴承的润滑油带走。尽管这两个途径都很重要,但总的来说,传导的作用要小一些。
举个例子,一个油雾润滑的磨削主轴,前端或砂轮一侧的轴承被固定,靠近磨削冷却液。传动侧或后端的轴承起轴向保护作用,可以在轴承座内轴向浮动,平衡由于温度变化引起的尺寸变化。在前端轴承位置,热量以较快的速度传导出去,是因为主轴前端的质量、外圈与轴承座挡肩、端盖和轴承座内孔的紧密接触。在这种情况下,又有油雾润滑和磨削冷却液的作用,热量可以有效地被传递走。
后端或浮动端的一对轴承的情形就没有那么好了。通常,轴在滑轮一端的质量不大。滑轮具有一定的热传导的能力,但又会接受皮带摩擦产生的热量。由于没有冷却液和传导面积小,通常这一侧的工作温度会稍高一些。

TIMKEN TSU轴承单元™

TIMKEN TSU 轴承单元™

 

TIMKEN TSU 轴承单元™

 

TSU轴承是一种自含式、一体化的轴承组合,能承受径向重载荷,可在两个方向上承受来自其中任一方的推力载荷。

 

 

尺寸范围

  • 内径ID 30.000 mm 至 45.000 mm (1.811 in. 至1.7717 in.)
  • 外径OD 58.000 mm至80.000 mm (2.2835 in. 至3.1496 in.)

 

设计特性

  • 自含式,一体化组合。
  • 能承受径向重载荷,可在两个方向上承受来自其中任一方的推力载荷。

 

应用场合

  • 汽车后轮
  • 变速箱
  • 齿轮减速机组
  • 工业设备

TIMKEN球轴承的润滑

TIMKEN球轴承的润滑

 

尽管球轴承在所有抗摩轴承中的摩擦最小,仍然需要润滑来减小因滚珠在载荷作用下在滚道上变形而产生的滚动阻力以及减小滚珠、滚道和保持架之间的滑动摩擦。润滑还可保护精确磨削和抛光表面不受腐蚀,带走产生的热量,并且能保护轴承免于外界杂物进入。

 

不管润滑的方式以及润滑剂的类型是怎样,重要的是要选用高品质的润滑剂,以减小氧化、胶化或污化,润滑剂要清洁并防潮,以减小磨损。

 

为达到润滑的目的,润滑油要适量,否则润滑油本身可能成为另一个生热的根源,也就是,运动着的零件与润滑剂之间以搅动或内部剪切的形式产生的摩擦。

 

球轴承的润滑,重要的是要认识到少量的润滑油或润滑脂,如果能够保证持续存在于轴承内,就足以满足需要了。应该注意到,过量的润滑和不足的润滑同样可以导致问题。任一种情况都需要避免。过量的润滑油或润滑脂会导致高温并可能导致损坏。当使用润滑脂时,尤其需要考虑到最高运转温度。

 

另外,还必须注意轴承的油脂附近的轴承座的设计,以确保足够的油脂排油空间和保持量。
 

根据运转速度、载荷和温度,机床球轴承可采用脂润滑、油润滑或油雾润滑。一般来说,高速时采用油润滑,因为油润滑比脂润滑的冷却效果显著。

TIMKEN TSF (凸缘外圈)轴承

TIMKEN TSF (凸缘外圈)轴承

TSF轴承有带凸缘外圈以便确定轴向位置并在带有通孔的轴承座内准确定位。

 

 

TIMKEN TSF (凸缘外圈)轴承

 

 

尺寸范围:

  • 内径ID 7.937 mm 至 1270.000 mm (0.3125 in. 至 50.0000 in.)
  • 外径OD 31.991 mm 至 1435.100 mm (1.2595 in. 至 56.5000 in.)

 

设计特性

  • 外圈紧靠凸缘面以便轴承座通孔。
  • 轴承座通孔精确对中。
  • 降低了机加工成本。

 

应用场合

  • 机床主轴
  • 齿轮减速机组
  • 汽车驱动桥
  • 变速箱

 

 

TIMKEN单列圆锥滚子轴承

TIMKEN单列圆锥滚子轴承

 

TIMKEN单列圆锥滚子轴承

 

这是最基本且应用最广泛的圆锥滚子轴承类型。它包含两个主要的可分离部件:内圈组件和外圈。它通常安装在轴上的反向成对轴承。

 

 

尺寸范围

  • 内径7.937至863.600毫米(0.31225至34.0000英寸)
  • 外径31.991至1060.000毫米(1.2595至41.7323英寸)

 

设计特点

  • 单层内圈和外圈。
  • 一片式冲压钢保持架将滚子保持在内圈并均匀将其隔离。
  • 另提供销式保持架。

 

应用场合

  • 车辆前轮
  • 差动和小齿轮配置
  • 传送滚子
  • 机床主轴
  • 拖车车轮

 

 

TIMKEN铁姆肯公司收购精密运动控制解决方案领先供应商Cone Drive

TIMKEN铁姆肯公司收购精密运动控制解决方案领先供应商Cone Drive

 

2018 年7月25日,中国上海——全球轴承和机械动力传动产品领导者铁姆肯公司宣布就收购Cone Drive公司与其达成协议。后者是领先的精密传动装置制造商,其产品广泛应用于太阳能、自动化、高空作业平台以及食品饮料加工等多个领域。Cone Drive公司2018年全年销售额预计将超过于1亿美元。

“我们执行的战略是在全球多元化市场实现铁姆肯公司动力传动产品的盈利增长,”铁姆肯公司总裁兼首席执行官Richard G. Kyle表示,“收购Cone Drive公司将强化铁姆肯公司在太阳能等高增长、高潜力的终端市场的竞争力,同时也将促进扩展我们在中国动力传动市场的业务。Cone Drive和我们的业务具有高度的互补性,我们希望通过此次交易在销售和成本方面获得显著的协同效应。”

Cone Drive公司总部位于美国密歇根州特拉弗斯城,在美国和中国设有生产基地。该公司现有员工约500人,服务的客户遍布全球。公司以Cone Drive和H-Fang(华方)品牌向全球市场提供广泛的高度工程化的精密运动控制技术产品,包括大扭矩蜗轮蜗杆齿轮组、谐波解决方案和精密回转传动装置等。

近年来,TIMKEN铁姆肯公司在其核心的轴承产品基础上不断扩充相关的动力传动产品和服务,实现产品组合的多元化。这些相关产品包括齿轮传动装置、链条、皮带、联轴器、自动润滑系统、工业离合器和制动器以及各类相关服务,涉及Timken、Philadelphia Gear、Groeneveld 、Drives和 Lovejoy等著名工业品牌。