月归档： 2021.02

TIMKEN轴承的锁紧装置

在大多数情况下，简单的2TS（F）主轴布置结构，通过调整尾部TIMKEN轴承内圈的位置来调整游隙。最常用的装置是采用一个精密的调整螺母。为了在游隙设定后保持螺母的锁紧状态，必须设锁紧装置：或者利用两个成180°相对方向的螺钉轴向拧紧螺纹，或者在软金属材质的衬套上施加螺钉径向压力。

为了改善精度，还可将磨制隔套、按一定垂直度磨制的主轴轴肩和精密锁紧螺母配合一起使用。良好的磨制隔套表面平行度与主轴轴肩垂直度能够保证TIMKEN轴承内圈大端面的准确定位。这种安装配置还可保证最初设定的游隙不会被最终用户改动。

一个保证主轴良好对中精度、圆度和挡肩垂直度的加工方法是，在一次加工过程中完成内圈安装面和轴肩的磨加工。按照这种方法，还可将调整螺母（如果有的话）锁紧在螺纹上，打磨螺母的支撑面。这种方法可消除由于螺母内部螺纹间隙造成的的任何可能缺陷。

TIMKEN轴承座的密封

TIMKEN轴承座的挡油环和端盖的迷宫组合形式具有高效的密封性能，防止外界异物进入TIMKEN轴承。这种密封形式建议用于较宽的速度应用范围。

对于低速应用，通常采用挡油环和接触式密封的组合形式。挡油环应进行机加工以保证旋转精度。其直径应与TIMKEN轴承座内孔同心。挡油环的外径通常成锥形，目的是将切屑物、冷却剂等液体从可能进入主轴的位置甩出。在TIMKEN轴承端盖的开式唇部附近需要开一个滴油槽或引油槽。

TIMKEN轴承座的挡油环和端盖内表面之间应留有1.600 mm（0.0629 in.）的轴向间隙。在任何设计中，液体流过的外侧径向间隙应非常紧凑，单边大约为0.089 mm（0.0035 in.）。内侧的径向间隙宜为0.380 mm（0.0149 in.）～ 0.190 mm（0.0075 in.）。

TIMKEN轴承座设计

TIMKEN轴承座的材质通常采用铸铁或钢，一般情况下需要热处理，目的是减小可能的变形。对于小型的高速应用，最好使用钢制轴承座。

TIMKEN轴承座的轴承内孔宜采用磨削或镗孔工艺，在其整个长度和直径方向上检查若干点，保证其圆度和无锥度。

最好设计成在同一个铸件内进行TIMKEN轴承安装，这样可用一次设定，完成两个轴承座内孔的加工，以保证TIMKEN轴承安装后的同轴度。

在很多机床设计中，在TIMKEN轴承外圈和机器框架之间采用副轴承座或钢套，这样的好处在于，轴承装在轴上后可直接将整个单元插入机床框架内。如果机床框架材质的布氏硬度值较低（如铝和其他软金属），那么采用这种方法还可提供正确的硬度表面。

轴和轴承座的挡肩应成直角状，并且其直径应符合要求。是选择倒角还是选择切槽设计，取决于轴的具体设计和其使用的环境工况。

如果采用螺钉将端盖固定在TIMKEN轴承座上，那么螺钉孔和TIMKEN轴承座内孔的间距应足够，其目的是，当螺钉被拧紧，将端盖或其他部件夹紧时，防止轴承座内孔变形。

在装配以前，应彻底清洁轴和轴承座以及所有的润滑孔、道，除去所有可能由润滑剂带进轴承并且损坏轴承的碎屑和颗粒。