月归档： 2022.08

美国TIMKEN轴承的润滑脂

在各种不同的主轴应用上使用润滑脂来润滑TIMKEN超精密球轴承，变得越来越常见。原因在于质量更高的润滑脂的出现、设计得以简化、消除“人为因素”，无需频繁地为过多、过少或选用错误的润滑而负责任。在装配时，以适量正确的润滑脂预润滑TIMKEN轴承，不仅省去了填装油脂的步骤，而且在许多情况下都延长了TIMKEN轴承的寿命。

为取得好的润滑效果，润滑TIMKEN球轴承的油脂应该具有优良的机械、化学稳定性和低扭矩特征。有两种不同的油脂，一种偏软，另一种较硬，均表现为适用于机床主轴TIMKEN轴承。“软”油脂对应的NLGI 工作针入系数为2或更小。较硬的油脂对应的NLGI工作针入系数为3或更高，属于凝结型油脂。所有的油脂在TIMKEN轴承内运转一段时间后，在稠度上的变化很小。由于较软的油脂倾向于搅动，就要格外关注每个TIMKEN轴承上的填入量。因为，较硬的油脂属于凝结型油脂，填加的油脂量就不那么要紧了。

对于超精密球轴承在500,000dN 值以下，等同于50毫米内径转速为10,000转/分，低稠度的油脂和凝结型油脂均可选用。

在连续速度超过500,000DN值时，TIMKEN轴承以低稠度油脂润滑，经过足够的磨合，通常会取得较低的运转温度。

然而，必须限制填入每个TIMKEN轴承内的油脂量。在速度较高时，TIMKEN轴承内过量的油脂会因搅动效应导致运转温度的剧烈升高。这种情况，如果不加控制，会导致TIMKEN轴承早期损坏。

TIMKEN轴承的排油系统

一个有效的油循环系统需要有足够的排油能力，以防止TIMKEN轴承润滑堆积，进而引起过度的搅动和没有必要的生热。润滑油流过一个高速运转的TIMKEN轴承，会以很高的速度流出，会引起在轴承座内沿TIMKEN轴承运转方向的旋涡。为有效地将油排走，要将很高的流速降低，旋涡效果停止，以使润滑油可以流入排油区域。因此，需要一个集油盆阻挡油流，并将其导入排油孔。

TIMKEN轴承排油孔截面尺寸要足够大，从而有助于快速排油。

TIMKEN轴承进油系统的特点

在机床行业，通常采用强制润滑系统。在一个典型的系统中，油通常从中央油库分别泵送到每一个TIMKEN轴承。润滑油从TIMKEN轴承滚子的小端进入，大端排出，这充分利用了圆锥滚子轴承的自身泵效应的特点。

循环油可以使油的流动连续稳定。除了具有最佳的散热能力，润滑油还可以带走杂质和可能导致TIMKEN轴承磨损的微小颗粒。

循环系统中可以配置换热器，来降低流入润滑油的温度，更好地限定系统的运转温度。通常会使用40微米的过滤器来滤掉微粒杂质。

经验表明，速度在20米/秒以下，在TIMKEN轴承座顶端的一个简单的径向油孔，并配有一个收集器就足以完成润滑任务了；当速度大于20米/秒时，就需要一个轴向的润滑油喷射孔，可以

将油送到滚子小端，位于保持架和内圈之间。

当遇到更高速度或大尺寸TIMKEN轴承，可以沿圆周添加更多的油孔，使润滑油在TIMKEN轴承达到更好的分布。

速度进一步增大时（如25米/秒或更高），离心力的作用会沿TIMKEN轴承外圈将油向外甩。为防止内圈挡边缺油，进而出现TIMKEN轴承烧毁，需要在TIMKEN轴承座顶端增加额外的注射孔。

速度大于40米/秒时，一种特殊的高速 TSMA轴承已经推出。一个为润滑滚子挡边接触区域的特殊结构可以确保足够的润滑。其设计思想是，在内圈上附加一个挡环以保持相当量的润滑油，并将润滑油通过内圈上沿轴向钻的通孔送到挡边和滚子接触区域。