正确使用TIMKEN轴承润滑脂
正确使用TIMKEN轴承润滑脂成功使用TIMKEN轴承润滑脂取决于润滑脂的物理特性和化学特性以及应用条件和环境条件。通常很难为用于某些工作条件的特定TIMKEN轴承选择合适的润滑脂，因此当不清楚您的应用场合的润滑要求时，您应咨询润滑油供应商或设备制造商。您也可以与您的TIMKEN公司销售代表联系，以了解任何应用场合的一般性润滑原则。
必须根据TIMKEN轴承润滑脂在工作温度下的稠度仔细选择润滑脂。润滑脂不能表现出明显的增稠或分离润滑油、形成酸或硬化的迹象。润滑脂应柔滑、非纤维状而且不含任何化学活性成分。其滴点应远远高于工作温度。
TIMKEN拥有大量的摩擦学和抗摩TIMKEN轴承专业知识，并了解这两方面因素如何影响系统的整体性能，在此基础上，TIMKEN开发出了适合特定应用场合的TIMKEN轴承润滑油。TIMKEN公司的润滑油能够帮助TIMKEN轴承和相关部件在苛刻的工业工作环境中有效地运转。高温、耐磨损和防水添加剂可以在恶劣的环境中为TIMKEN轴承提供极佳的防护。
TIMKEN轴承的污染物——水分
水分和潮气是导致TIMKEN轴承损坏的另一重要因素。润滑脂可以对这样的污染提供一种防护措施。某些润滑脂，例如复合钙基和复合铝基润滑脂，有着极高的防水性。
钠皂润滑脂溶于水，因此不能用在含水的应用场合。
润滑油中的溶解水或悬浮水可能会对TIMKEN轴承的疲劳寿命产生负面影响。水分会导致TIMKEN轴承被水蚀，这种现象也可能缩短TIMKEN轴承的疲劳寿命。目前人们尚未完全了解水分导致TIMKEN轴承疲劳寿命缩短的确切机制。人们一般认为水分是通过TIMKEN轴承圈上由反复的应力循环产生的微裂纹进入的。这导致微裂纹中出现腐蚀和氢脆现象，使得这些裂纹的扩展至让人无法接受的剥落尺寸的时间变短。
水基流体，例如水乙二醇和转化乳状液，也会导致TIMKEN轴承的疲劳寿命缩短。这些来源的水分不同于污染物，但它们产生的结果也符合前面关于水分污染润滑油的讨论。
TIMKEN轴承的污染物——磨粒
当滚子TIMKEN轴承工作在清洁的环境中时，损坏主要是由于TIMKEN轴承滚动接触面的表面最终疲劳所导致。但如果颗粒污染物进入到TIMKEN轴承系统中，则可能造成擦伤等损坏，从而缩短TIMKEN轴承的使用寿命。
当环境中的灰尘或应用场合中某些部件的金属磨屑污染了润滑油时，磨损可能会成为TIMKEN轴承损坏的主要原因。如果TIMKEN轴承出现明显磨损，关键的TIMKEN轴承尺寸会发生变化，从而对机器的运转造成负面影响。
与在无污染润滑油中运转的TIMKEN轴承相比，在污染的润滑油中运转的TIMKEN轴承会表现出更高的初始磨损率。如果没有其它的污染物继续侵入，这一磨损率会迅速下降。在正常运转过程中，经过TIMKEN轴承接触区域的颗粒污染物会变小。
TIMKEN轴承润滑脂的高温
TIMKEN轴承润滑脂的高温极限通常是流体热稳定性和氧化稳定性以及抗氧化剂效能的一个函数。TIMKEN轴承润滑脂的温度范围由润滑脂增稠剂的滴点和基油的成分决定。
多年来对脂润滑TIMKEN轴承执行测试所积累的经验表明，温度每升高 10°C（50°F），TIMKEN轴承润滑脂使用寿命都将减半。例如，如果特定的润滑脂在 90°C（194°F）温度下的使用寿命是 2000 小时，当温度升高到 100°C（212°F）之后，使用寿命将缩短大约 1000小时。反过来说，将温度降到 80°C （176°F）之后，使用寿命预计可以达到 4000 小时。
为高温应用场合选择TIMKEN轴承润滑脂时，必须考虑到热稳定性、抗氧化性和温度限制。在不可再润滑的应用场合中，需要将深度精制的矿物润滑油或具有化学稳定性的合成润滑油用作润滑脂的基油组分，以便能够在 121°C (250°F) 以上的温度下工作。
TIMKEN轴承润滑脂的低温
在低温条件下，使用脂润滑的TIMKEN轴承的起动扭矩至关重要。有些润滑脂或许能够在TIMKEN轴承运转时正常发挥作用，但初始运动时的阻力可能会过大。在一些较小的机器中，当温度极低时可能会无法起动。在某些工作环境中，通常需要使用含有低温特征基油的润滑脂。
如果工作温度范围较宽，合成润滑脂也具有优势。合成润滑脂可以在低温达到 -73°C（-100°F）时提供很小的起动扭矩和运行扭矩。在某些情况下，这些TIMKEN轴承润滑脂在这方面会比润滑油表现得更出色。
关于TIMKEN轴承润滑脂的重要一点是，起动扭矩未必是润滑脂稠度或通道特性的一个函数。起动扭矩更偏向于是特定润滑脂的个别流变特性的一个函数，最好通过应用经验来进行评估。
TIMKEN轴承的脂润滑特点
TIMKEN轴承脂润滑通常适用于工作温度低于润滑脂温度限制值的中低速应用场合。没有一种抗摩TIMKEN轴承润滑脂能够适合所有用途。每种润滑脂只具备有限的性能和特征。
润滑脂由基油、增稠剂和添加剂组成。TIMKEN轴承润滑脂通常包含采用某种金属皂加稠至所需稠度的石油基油。近年来，很多合成基油中加入了有机和无机增稠剂来使用。
钙基和铝基润滑脂具有优异的防水性，适用于含有水分存在的工业应用场合。锂基润滑脂具有多种用途，适用于工业应用场合和车轮TIMKEN轴承。
含有传统增稠剂和添加剂的酯类物质、有机酯和硅树脂等合成基油的最高工作温度通常高于石油润滑脂的最高工作温度。
可以将合成润滑脂设计为在 -73°C (-100°F) 到 288°C (550°F)温度下工作。
将增稠剂与合成烃或酯类基油配合使用可以将TIMKEN轴承最高工作温度提高大约 10°C（50 °F）。
将聚脲用作润滑增稠剂是润滑领域 30 多年来最重大的一个进展。聚脲润滑脂在很多TIMKEN轴承应用场合中都表现出了优异的性能，并在相对较短的时间内作为原厂包装的球轴承润滑剂液获得了人们的认可。
TIMKEN轴承的矿物油润滑及合成油润滑
TIMKEN轴承矿物润滑油
矿物润滑油由源自原油的石油烃制成，其中加入了添加剂以改善某些特性。矿物润滑油几乎用于所有使用润滑油润滑的TIMKEN轴承应用场合。
TIMKEN轴承合成润滑油
合成润滑油涵盖了多种类别，包括聚Α烯烃、硅树脂、聚乙二醇和各种酯类物质。合成润滑油通常不易氧化，并可以在极高或极低的温度下工作。压力粘度系数等物理特性通常因润滑油的类型而异；选择润滑油时必须小心。
聚α烯烃（PAO）的碳氢化学成分在化学结构和压力粘度系数这两方面与石油润滑油不相上下。因此，PAO润滑油主要用于使用润滑油润滑的温度环境比较恶劣（热和冷）或需要延长润滑油使用寿命的TIMKEN轴承应用场合。
硅树脂、酯类物质和聚乙二醇润滑油具有氧基化学成分，其结构明显不同于石油润滑油和 PAO润滑油。这一区别对其物理特性产生了深远的影响，其压力粘度系数要低于矿物润滑油和 PAO 润滑油。这意味着在工作温度下，这些类型的合成润滑油实际上能够比具有同样粘度的矿物润滑油和PAO 润滑油产生更薄的流体弹性动力 (EHD) 润滑膜。润滑膜变薄可能会导致轴承疲劳寿命缩短、TIMKEN轴承磨损加重。
TIMKEN轴承的油雾润滑
TIMKEN轴承油雾润滑系统可用于高速、持续运行的应用场合。该系统能够严密控制注入到TIMKEN轴承中的润滑油量。您可以计量润滑油、利用压缩空气使润滑油雾化、将润滑油与空气混合或者借助文丘里效应从油箱中吸取润滑油。无论是哪种情况，系统都会过滤空气并以足够的压力供应空气，以确保TIMKEN轴承得到充分润滑。通过监测被润滑轴承的工作温度，即可控制这种润滑系统。压缩空气和润滑油会连续流经系统中使用的迷宫式密封圈，这样可以防止空气中的污染物进入到系统中。
这种系统的成功运行取决于下列因素：
为了确保浸润TIMKEN轴承并避免损坏滚动体和轴承圈，在启动设备之前，必须首先将油雾系统打开几分钟。在启动之前对TIMKEN轴承进行浸润的重要性再怎么强调也不为过，对于长时间闲置的设备也具有特殊意义。
