多用途TIMKEN工业润滑脂
TIMKEN锂基润滑脂、复合锂基润滑脂或磺酸钙增稠润滑脂适合大多数集中润滑、单点润滑或手动润滑的产品。这些TIMKEN润滑脂应当是柔滑、同质、均匀、优质的产品，并由矿物润滑油或合成润滑油、增稠剂以及相应的抑制剂组成。它们不应含有会腐蚀或研磨滚子轴承的材料。TIMKEN润滑脂应具有优异的机械稳定性和化学稳定性。TIMKEN润滑脂应含有抑制剂，能够在高性能应用场合中提供长期抗氧化保护并防止轴承被潮气腐蚀。建议的基油粘度覆盖了相当广的范围。在高速和/或轻负荷应用场合中，应使用粘度较低的产品，以便将生热和扭矩降到最低程度。在中低速和重负荷应用场合中，应使用粘度较高的产品尽量增大润滑膜厚度。当应用转速超过之脂润滑额定热转速70%时，建议考虑大一级别的径向游隙(如CN级改C3级)。切勿混合使用（不同类型或制造商的）润滑脂。不兼容问题可能会导致润滑失效。对于一般工业应用场合，应考虑使用粘度等级为ISO 150 到 220 的一级或二级 NLGI 润滑脂。
TIMKEN轴承/轴承座组件脂润滑
对于一般的TIMKEN轴承润滑，聚脲润滑脂和锂基润滑脂通常是第一选择，在潮气较重的应用场合具有很大优势。这两种TIMKEN轴承润滑脂都具有良好的防水性。
必须根据润滑脂在工作温度下的稠度仔细选择润滑脂。TIMKEN轴承润滑脂不能表现出明显的增稠或分离润滑油、形成酸或硬化的迹象。润滑脂应柔滑、非纤维状而且不含任何化学活性成分。其熔点应远远高于工作温度。当负荷过大或工作速度极低时，应考虑使用能够延缓粘着磨损的极压 (EP) 添加剂。
摩擦扭矩会受润滑油数量和质量的影响。过量的润滑脂会形成搅拌效应。当工作速度上升时，搅拌效应的不利影响会放大。搅拌效应会导致温度过高、润滑脂成分分解以及润滑作用衰退。在正常速度的应用场合，轴承座中应注满大约三分之一到二分之一。只有在低速应用场合中，才能在轴承座中注满润滑脂。当密封圈不足以将污染物或潮气排除在外时，这种润滑方法可以阻止杂质污染进入。
当TIMKEN轴承未处于工作状态时，明智的做法是向轴承座中注满润滑脂以保护轴承表面。在后续运行之前，应去掉过多的润滑脂并恢复到适量水平。采用脂润滑的应用场合应在轴承座的对面靠近顶部的位置配备一个润滑脂注嘴和一个通风口。在靠近轴承座底部的位置应放置一个放油塞，以便能够清除TIMKEN轴承中的废油脂。定期重新润滑TIMKEN轴承，以防止轴承损坏。补充润滑的时间间隔很难确定。如果工厂没有其它应用场合下的相应操作或经验，请咨询您的润滑剂供应商。
TIMKEN润滑脂应用方法
一般而言，在工业轴承润滑应用场合中，TIMKEN润滑脂比润滑油更易于使用。大多数最初涂抹了TIMKEN润滑脂的轴承都需要定期重新润滑以便高效地工作。
应将TIMKEN润滑脂涂抹到轴承中，以使其进入到滚动体（滚子或滚珠）之间。对于圆锥滚子轴承，强制从内圈大端向内圈小端注入TIMKEN润滑脂可以确保润滑脂正确分布。
可以用手轻松将TIMKEN润滑脂涂抹到中小型轴承中。在经常重新对轴承涂抹TIMKEN润滑脂的车间中，可能适合使用一个机械式TIMKEN润滑脂涂抹器用来将润滑脂强制压入到轴承中。无
论采用哪一种方法，涂抹了轴承的内部区域之后，还应在滚子或球的外表面涂上少量TIMKEN润滑脂。
当确定重新润滑周期时，需要考虑的两个主要因素是工作温度和密封效率。工作温度较高的应用场合通常需要频繁地重新补充TIMKEN润滑脂。密封效率越低，损失的润滑脂就越多，添加TIMKEN润滑脂的频率也越高。
轴承中的TIMKEN润滑脂无论何时低于所需的量，都应及时进行添加。当TIMKEN润滑脂的润滑特性由于污染、高温、水分、氧化或任何其它因素而衰退时，应更换TIMKEN润滑脂。
TIMKEN轴承 6310-ZZ 深沟球轴承
TIMKEN深沟球轴承有多种尺寸，是最受欢迎的滚动轴承。这种轴承同时承受径向载荷和两个方向的小轴向载荷。TIMKEN深沟球轴承由于其多功能性、可承受性和高速运行能力而深受人们的欢迎。在TIMKEN 6000系列中的大多数轴承可达60mm孔，可根据要求在不锈钢（AISI 440C材料）中使用。
TIMKEN深沟球轴承 6310-ZZ 规格
TIMKEN深沟球轴承 6310-ZZ 尺寸
TIMKEN深沟球轴承 6310-ZZ 基本额定负荷
TIMKEN深沟球轴承 6310-ZZ 因素
TIMKEN润滑脂的使用指南
在应用场合中，一定要使用适量的TIMKEN润滑脂。在典型的工业应用场合，轴承空腔中应注满大约三分之一到二分之一。TIMKEN润滑脂不足将无法充分润滑轴承，TIMKEN润滑脂过多可能会形成搅拌。这两种情况都会导致温度上升。当润滑脂的温度上升时，粘度会下降，润滑脂会变稀。这样会削弱TIMKEN润滑脂的润滑效果，增大轴承TIMKEN润滑脂的泄漏量，还可能造成TIMKEN润滑脂成份分离，从而导致润滑油的特性全面衰退。随着TIMKEN润滑脂的分解，轴承扭矩会增大。当过多的润滑脂形成搅拌时，扭矩也可能由于润滑脂产生的阻力而增大。
为了获得最佳效果，轴承座中应留出足够的空间，以存放轴承中排出的过多润滑脂。然而，让TIMKEN润滑脂充满轴承的四周也很重要。如果轴承之间存在较大的空间，应使用油脂封来防止TIMKEN润滑脂泄露出轴承区域。
只有在低速应用场合中，才能在轴承座中注满TIMKEN润滑脂。当密封件不足以将污染物或潮气排除在外时，这种润滑方法可以阻止杂质污染进入。
当轴承未处于工作状态时，明智的做法是向轴承座中注满润滑脂以保护轴承表面。在重新投入使用之前，应去掉过多的润滑脂并恢复到适量水平。
采用TIMKEN脂润滑的应用场合应在轴承座的对面靠近顶部的位置配备一个润滑脂嘴和一个通风口。在靠近轴承座底部的位置应放置一个放油塞，以便能够清除轴承中的废油脂。
应定期向轴承中补充新的TIMKEN润滑脂，以防止轴承损坏。补充TIMKEN润滑的时间间隔很难确定。如果工厂没有其它应用场合下的相应操作或经验，请咨询您的TIMKEN润滑油供应商。
TIMKEN公司提供了多种润滑油脂，能够帮助轴承和相关部件在苛刻的工业工作环境中有效地运转。高温、耐磨损和防水添加剂可以在恶劣的环境中为轴承提供更好的防护。TIMKEN公司还提供了一系列单点和多点润滑器以简化润滑脂的注入。
仔细选择TIMKEN轴承的润滑脂
成功使用TIMKEN轴承润滑脂取决于润滑脂的物理特性和化学特性以及应用条件和环境条件。通常很难为用于某些工作条件的特定TIMKEN轴承选择合适的润滑脂，因此当不清楚您的应用场合的润滑要求时，您应咨询润滑油供应商或设备制造商。您也可以与您的TIMKEN公司销售代表联系，以了解任何应用场合的一般性润滑原则。
必须根据润滑脂在工作温度下的稠度仔细选择润滑脂。润滑脂不能表现出明显的增稠或分离润滑油、形成酸或硬化的迹象。润滑脂应柔滑、非纤维状而且不含任何化学活性成分。其滴点应远远高于工作温度。
我们拥有大量的摩擦学和抗摩轴承专业知识，并了解这两方面因素如何影响系统的整体性能，在此基础上，我们开发出了适合特定应用场合的TIMKEN润滑油。TIMKEN公司的润滑油能够帮助TIMKEN轴承和相关部件在苛刻的工业工作环境中有效地运转。高温、耐磨损和防水添加剂可以在恶劣的环境中为TIMKEN轴承提供极佳的防护。
TIMKEN轴承的污染物——水分
水分和潮气是导致TIMKEN轴承损坏的另一重要因素。润滑脂可以对这样的污染提供一种防护措施。某些润滑脂，例如复合钙基和复合铝基润滑脂，有着极高的防水性。
钠皂润滑脂溶于水，因此不能用在含水的应用场合。
润滑油中的溶解水或悬浮水可能会对TIMKEN轴承的疲劳寿命产生负面影响。水分会导致TIMKEN轴承被水蚀，这种现象也可能缩短TIMKEN轴承的疲劳寿命。目前人们尚未完全了解水分导致疲劳寿命缩短的确切机制。人们一般认为水分是通过轴承圈上由反复的应力循环产生的微裂纹进入的。这导致微裂纹中出现腐蚀和氢脆现象，使得这些裂纹的扩展至让人无法接受的剥落尺寸的时间变短。
水基流体，例如水乙二醇和转化乳状液，也会导致TIMKEN轴承的疲劳寿命缩短。这些来源的水分不同于污染物，但它们产生的结果也符合前面关于水分污染润滑油的讨论。
TIMKEN轴承的污染物——磨粒
当TIMKEN轴承工作在清洁的环境中时，损坏主要是由于TIMKEN轴承滚动接触面的表面最终疲劳所导致。但如果颗粒污染物进入到TIMKEN轴承系统中，则可能造成擦伤等损坏，从而缩短TIMKEN轴承的使用寿命。
当环境中的灰尘或应用场合中某些部件的金属磨屑污染了润滑油时，磨损可能会成为TIMKEN轴承损坏的主要原因。如果TIMKEN轴承出现明显磨损，关键的TIMKEN轴承尺寸会发生变化，从而对机器的运转造成负面影响。
与在无污染润滑油中运转的TIMKEN轴承相比，在污染的润滑油中运转的TIMKEN轴承会表现出更高的初始磨损率。如果没有其它的污染物继续侵入，这一磨损率会迅速下降。在正常运转过程
中，经过TIMKEN轴承接触区域的颗粒污染物会变小。
高温条件下的TIMKEN轴承润滑脂
润滑脂的高温极限通常是流体热稳定性和氧化稳定性以及抗氧化剂效能的一个函数。润滑脂的温度范围由润滑脂增稠剂的滴点和基油的成分决定。
多年来对脂润滑TIMKEN轴承执行测试所积累的经验表明，温度每升高 10°C（50°F），润滑脂使用寿命都将减半。例如，如果特定的润滑脂在 90°C（194°F）温度下的使用寿命是 2000 小时，当温度升高到 100°C（212°F）之后，使用寿命将缩短大约 1000小时。反过来说，将温度降到 80°C （176°F）之后，使用寿命预计可以达到 4000 小时。
为高温应用场合选择润滑脂时，必须考虑到热稳定性、抗氧化性和温度限制。在不可再润滑的应用场合中，需要将深度精制的矿物润滑油或具有化学稳定性的合成润滑油用作润滑脂的基油组分，以便能够在 121°C (250°F) 以上的温度下工作。
