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TIMKEN圆锥滚子轴承的跳动高点

正确使用蚀刻标记在TIMKEN轴承零件上跳动高点值可优化主轴的精度。所有的零部件安装在轴承座内和主轴上，使跳动高点标记相互对齐，也就是说，内圈装在主轴上，后TIMKEN轴承内圈的高点与轴头轴承的高点对齐。同理，外圈的高点在轴承座内对齐。

为了达到最高精度，在主轴和TIMKEN轴承座的跳动高点已知时，TIMKEN轴承零部件的各高点宜与主轴和轴承座的高点相反成 180°。这样有利于抵消偏心，降低所有零部件高点的影响。

在TIMKEN轴承安装后，通过打磨主轴轴头，可获得最高的精度。采用这种方法，主轴跳动量比轴承跳动量小得多。

TIMKEN圆锥滚子轴承的背对背与面对面安装

任何采用TIMKEN轴承面对面（DF）安装的布置形式都不建议采用，因为这种布置的刚度最低。另外，当TIMKEN轴承运行速度比较高时，因为轴承座、TIMKEN轴承和轴之间的温差，这类安装会增加轴承预紧。随着这种温差梯度增加，TIMKEN轴承的预紧逐渐增加，会出现导致主轴使用寿命缩短的不利工况。

在主轴的安装中，轴的温度通常比轴承座的温度变化快，在这两个部件之间形成温差。这是由于其质量和各自的散热能力不同造成的。因此，轴和内圈隔圈比轴承座和外圈隔圈膨胀得快。随着轴轴向膨胀和内圈隔圈伸长，各TIMKEN轴承上的轴向载荷增加，并且持续增加，直至达到热平衡。经TIMKEN轴承传递的热量与系统产生的热量平衡时，轴承座的温度就可达到稳定。因此，如果轴承座的温度过高，说明TIMKEN轴承的温度也非常高。

在面对面安装中，轴径向和轴向膨胀，并且内圈隔圈加长，比外圈隔圈膨胀得快。这种热膨胀会导致在两个内圈上产生轴向额外载荷，增加了TIMKEN轴承的预紧。

相反，在背对背安装中，内圈隔圈的轴向膨胀有减轻TIMKEN轴承预紧的趋势，而不是增加预载荷。

背对背成对安装，出现了中间的两个TIMKEN轴承面对面安装。如前述，在运行过程中，温差导致增加这些内TIMKEN轴承的预载荷。不建议使用这种安装方式。当轴温度高于轴承座时，在两个外侧TIMKEN轴承上产生过度的轴向载荷。而两个内轴承无载荷，出现温升增加、预载荷增加和破坏润滑剂的恶性循环，这也是不可接受的安装布置，同样不建议使用。正确串列安装和背对背布置的TIMKEN轴承，这类安装的轴和内圈隔圈的轴向膨胀既不增加轴向载荷，也不增加轴承预紧。

TIMKEN圆锥滚子轴承DF 或（“X”型）的面对面安装

在安装TIMKEN轴承前，两个相邻外圈面之间有间隙。在安装后，两个面夹紧在轴承座挡肩和盖板挡肩之间，向每个TIMKEN轴承上提供内部预载荷。这种布置在两个方向上都有相等的轴向承载能力，并且具有径向和轴向刚度。因为面对面安装的固有弱点是较低的耐弯矩载荷能力以及适应轴热膨胀能力，一般TIMKEN轴承不宜考虑这种安装方法，除非有其它考虑。

TIMKEN轴承的背对背安装

TIMKEN轴承背对背安装，DB 或（“O”型）（接触角开口相对）

在安装前，两个相邻内圈面之间有间隙。在安装后，两个面夹紧在一起，向每个TIMKEN轴承上提供内部预载荷。这种布置很适合滑轮、槽轮和其他具有倾翻载荷的应用以及轴发生热膨胀的

所有浮动端。当用于固定端时，还提供轴向和径向刚度，以及在两个方向上同等的轴向承载能力。 所有双联布置中最常用的是背对背安装。TIMKEN公司的背对背安装副订购代号为DU（例如：2MM207WI－DU），另外，还可使用端面平齐的两个单列的TIMKEN轴承（例如－SU）（两个TIMKEN轴承）。

TIMKEN公司面对面安装副订购代号为DU（例如2MM212WI－DE），还可使用端面平齐的两个单列TIMKEN轴承（例如－SU）（两个TIMKEN轴承）。