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TIMKEN轴承隔圈与轴承锁紧螺母

TIMKEN轴承隔圈

使用隔圈可以提高系统的刚度、弯曲强度并降低偏斜度。隔圈装配于一对轴承之间，最好由合金钢制成、经淬火和磨削，在截面和长度方向上应该同样坚固。可以同时打磨内隔圈和外隔圈而使两者长度相同。重要的是隔圈的垂直度，从而保证最好的平行度。所有边角应除去尖锐和毛刺。

内隔圈内径与轴之间有间隙，但不能过松，以防止安装后出现偏心运转。对于短隔圈和高转速，一般建议最大轴径所需间隙不超过0.025mm（0.0010 英寸）。对于长隔圈和低转速，此间隙可以增加，防止轴影响隔圈的平行度。隔圈的外径尺寸应该配合轴承轴肩的直径。

外隔圈外径应该小于轴承座最小内径大约 0.025 mm（0.0010英寸）。必要时隔圈应该在中心位置开有润滑油孔和油槽。

隔圈端面平行度应与相邻轴承的平行度公差相同。

 

TIMKEN轴承锁紧螺母

为了定位主轴上的精密轴承，建议使用精密制造的自锁轴承锁紧螺母，而不用ABEC1/ISO P0标准公差级轴承的传统锁紧螺母和防松垫圈。

这种精密轴承螺母的设计具有自锁特性。当紧固螺母时螺纹轻微变形，从而与轴的加工螺纹产生过盈配合，防止螺母转动。该锁紧螺母的螺纹加工应该与螺母端面保持垂直，从而使螺母端面为轴承内圈提供必要的纯转动夹紧支撑。

TIMKEN 剖分式圆柱滚子轴承的优点

在空间有限的应用工况下，剖分式圆柱滚子轴承是必不可少的选择，且具有极高的成本效率，它可以降低由于更换零件产生的停机时间和由此产生的重大产能损失。

剖分式圆柱滚子轴承是完全分离于轴的，相对于一体式轴承大大缩短了安装和检查时间。此外，由于无需移开相关联的设备，可以节省大量的时间和潜在的其他费用。

检查方便

无论任何尺寸或类型的剖分式圆柱滚子轴承，其检查过程都简单明了。简单地拆开轴承座顶盖和轴承箱上半部分后，便可以看到或触摸所有的轴承部件。

因此，在正常维护的过程当中就可以节省大量工时，从而进一步节省可能潜在发生的其他费用。

 

短期回报，长期获益

举例来说明使用剖分式轴承所带来的大幅成本节约是很容易的。事实上，几乎在所有的应用当中都可以做到这一点。即便是成本的小幅节约也足以成使用剖分式轴承的理由。根据应用的不同，更换剖分式轴承导致的停机时间远小于整体式轴承。这样一来，使用剖分轴承不仅可以减少维护工时，还可以降低停产损失。

如果在轴承选型阶段就考虑到这些成本上的节约，那么Revolvo 剖分式圆柱滚子轴承将会是你的最佳选择。

 

更多的节省

当意识到Revolvo轴承的潜在收益后，用户们会替换其他品牌的剖分轴承。 Revolvo轴承使用机加工黄铜保持架作为标准配置，滚动体采用修型加工工艺，并且为轴承箱和轴承座选用高规格材料，从而延长使用寿命，降低轴承损耗。

TIMKEN角接触轴承类型

 

2MM-WI型：接触角为15度精密轴承。一般适用于较低运行温度，具有很宽的速度和承载区域。为了让机床能在更高的生产效率下生产出更精密的产品，即使是在最低的工作温度下，轴承必须在轴向和径向上同时提供较高的刚性。例如，精密切削加工中，轴承受到的载荷要比在精密磨加工中所遇到
的大。前者的速度低，载荷大，后者为高速和轻载。 2MM-WI型可以灵活地满足应用中各种工况变化的要求，为机床的设
计者带来方便。

3MM-WI接触角为25度，用于主要载荷为轴向载荷，并且轴向刚度要求较高的应用上。典型的应用为大型立式旋转磨床、卧式和立式圆盘磨床和在直接承受极高座力或卡盘压力的重型车床上当成推力轴承使用。

2MM-WO接触角为15度，用于高速应用，此时轴承上的载荷主要为滚珠的向心力。与低挡肩外圈的MM-WI型不同， 2MMWO型在外圈两侧都是高挡肩，而在内圈一侧是低挡肩。这种设计允许轴承装配最多的滚珠和使用由外圈精磨滚道引导的一片式保持架。这一轴承系列供应时一般是可分离的内圈与滚珠保持架放在一起，同时配上允许极高速运行的特殊滚道修形的外圈。

2MMV 和 3MMV-HX 在尺寸上与相当的9100、 99100、 9300和ISO10、 19系列轴承可互换。这些设计使主轴在更少时间内除去更多材料，同时保持卓越的机械公差。这可以通过结合独特的滚珠部件和精密滚道几何修形来达到。

2MMV 和 3MMV-HX VV 具有HX全部的高速优点，但新增了预润滑和高速密封。这些轴承密封帮助保护润滑油不受外部污染，同时确保轴承内部具有足够润滑。

2MMV 和 3MMV 99100WN 接触角为15度和25度，已经发展到可以满足高速机床需求的水平。这类轴承的设计特点，使这类轴承的运行速度比普通角接触球轴承更高。内径、外径和宽度与MM9100系列相同。
滚珠丝杠支撑轴承
为了满足伺服器控制机床领域的需求， Timken®滚珠丝杠轴承（BSSB）采用较陡的接触角设计，提供了滚珠丝杠应用所需要的高刚性。铁姆肯公司最近的产品在该领域中提供了一系列双列、密封、带法兰（或筒式）轴承单元，它的双外圈设计简化安装流程。铁姆肯公司提供下列滚珠丝杠支承轴承产品：

• 英制系列BSSB (MM9300)
• 公制系列BSSB (MMBS)
• 带法兰筒式轴承单元(BSBU)
• 带座轴承单元(BSPB)
• 双列轴承单元 (MMN, MMF)

TIMKEN球轴承游隙和预紧指南

 

在安装前，通过适当打磨内圈和外圈的端面，可实现“通用”安装所需要的精密球轴承的预紧，相对端面的间距等于轴承“预加载”后的形变量。在安装时，这些面夹紧在一起，轴承的反面对齐，轴承部件由于压力作用，使滚珠接触各自的滚道，消除轴承的初始间隙。因此，轴承预紧是自动获得的。预紧球轴承的状况与在有轴向载荷下运行的状况类似。当实际运行载荷作用在轴承组件上时，这种初始的轴向预载荷可减小轴向和径向形变。

轴承只是在有必要时才预紧，过多的预紧几乎不增加主轴的刚度，但可造成轴承的高速运转发热，明显降低运行速度的能力范围。为了满足低运行温度的速度、不同安装布置方式和获得最大的刚度等要求，铁姆肯公司的精密球轴承在设计和生产时，轴承游隙预紧可从小到大，在有些情况下使用正游隙。

在很多情况下，轴承预紧量是在刚度要求和降低预紧对设备的不利影响之间的权衡取舍。如果运行速度高，过多的预紧会导致过高的运行温度，最终缩短轴承的使用寿命，因此，最常用的球轴承预紧有三个等级－轻度、中度和重度。在某些应用（例如：高速电动刳刨机（修边机））主轴中，需要特殊预紧的超精密球轴承。轴承“零”预紧，也就是说，内圈和外圈的端面在微小的载荷下即对齐。

TIMKEN球轴承弹簧加载安装法与跳动高点

 

弹簧加载安装法

在高速应用中，可以用弹簧对球轴承加载预定的轴向载荷，以获得径向和轴向刚度以及平稳的主轴运转性能。这种弹簧加载方式允许主轴在温度变化期间实现轴向浮动，不会明显增加或降低弹簧的初始轴向预载荷。
随着内圈在运行过程中变热，内圈开始径向膨胀，这种径向膨胀通过滚子和外圈产生一个随温度增加的载荷，最后作用在预载弹簧上。预载弹簧略微压缩，补偿因热膨胀引起的载荷，并保持主轴系统的载荷恒定。
在有些应用中，在前后位置采用单列弹簧加载轴承，采用背对背布置安装。其他安装方式（类似于弹簧加载式），在主轴的两头各装有一对串连的轴承，采用背对背布置（DT- DB）。在任何一种情况下，弹簧的压力作用在滑轮端或者后轴承位置，使轴在两个轴承之间处于张紧状态。

跳动高点

正确使用蚀刻标记在轴承零件上跳动高点值可优化主轴的精度。所有的零部件安装在轴承座内和主轴上，使跳动高点标记相互对齐，也就是说，内圈装在主轴上，后轴承内圈的高点与轴头轴承的高点对齐。同理，外圈的高点在轴承座内对齐。
为了达到最高精度，在主轴和轴承座的跳动高点已知时，轴承零部件的各高点宜与主轴和轴承座的高点相反成 180°。这样有利于抵消偏心，降低所有零部件高点的影响。
在轴承安装后，通过打磨主轴轴头，可获得最高的精度。采用这种方法，主轴跳动量比轴承跳动量小得多。