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TIMKEN轴承的进油系统

在机床行业，通常采用强制润滑系统。在一个典型的系统中，油通常从中央油库分别泵送到每一个TIMKEN轴承。润滑油从滚子的小端进入，大端排出，这充分利用了圆锥滚子轴承的自身泵效应的特点。

循环油可以使油的流动连续稳定。除了具有最佳的散热能力，润滑油还可以带走杂质和可能导致TIMKEN轴承磨损的微小颗粒。

循环系统中可以配置换热器，来降低流入润滑油的温度，更好地限定系统的运转温度。通常会使用40微米的过滤器来滤掉微粒杂质。

经验表明，速度在20米/秒以下，在轴承座顶端的一个简单的径向油孔，并配有一个收集器就足以完成润滑任务了；当速度大于20米/秒时，就需要一个轴向的润滑油喷射孔，可以将油送到滚子小端，位于保持架和内圈之间。

当遇到更高速度或大尺寸的TIMKEN轴承，可以沿圆周添加更多的油孔，使润滑油在TIMKEN轴承达到更好的分布。

速度进一步增大时（如25米/秒或更高），离心力的作用会沿TIMKEN轴承外圈将油向外甩。为防止内圈挡边缺油，进而出现TIMKEN轴承烧毁，需要在轴承座顶端增加额外的注射孔。

速度大于40米/秒时，一种特殊的高速TSMA轴承已经推出。一个为润滑滚子挡边接触区域的特殊结构可以确保足够的润滑。其设计思想是，在内圈上附加一个挡环以保持相当量的润滑油，并将润滑油通过内圈上沿轴向钻的通孔送到挡边和滚子接触区域。

美国TIMKEN轴承润滑油的特性

国际标准中，通常采用 ISO VG10 至 ISO VG22范围内的低黏度矿物油润滑TIMKEN轴承。这种选择将最大限度地，尤其在高转速需要尽可能低的黏度时，降低生热。但是，当TIMKEN轴承和齿轮选择同一润滑油时，要以考虑齿轮为主，如果动力传动中包括了齿轮，就要加以注意。添加适当添加剂的高品质矿物油，既可以润滑齿轮，也可以润滑TIMKEN轴承，有相对较小的黏度。

TIMKEN轴承的循环油润滑

在设计一个TIMKEN轴承循环油润滑系统时，必须考虑很多因素：

• 润滑油的特性；
• 润滑油的流速；
• 润滑油给排系统；
• 轴承系统的散热速率

最后一项受到TIMKEN轴承座导热能力和循环润滑油的传热能力等因素影响。

TIMKEN轴承合成润滑脂的特点

挡边速度在13m/s（2560ft/min）～ 25m/s（4920ft/min）时，可考虑使用“低扭矩”润滑脂（或合成润滑脂）。经验证明，在最高允许速度下，运转温度可以稳定在高于环境温度15至20度。

为了达到以上性能，遵守以下步骤很重要：

• 采用有机溶剂除去TIMKEN轴承表面上的防锈保护
• 只用少量初始油脂以避免过度搅油
• 初始磨和期，将多余的油脂从TIMKEN轴承里排出
• 良好的主轴设计，使润滑脂能保留在轴承四周
  • 有效的密封使外来杂质难以侵入

在使用合成润滑脂时，限制因素是“润滑寿命”的概念（不考虑再润滑）。油脂寿命取决于TIMKEN轴承的载荷与速度，一般在5000至8000小时之间。

给TIMKEN轴承填充润滑脂的一般方法是在加热和安装前手工填充。对于内圈，从滚子大端起1/3滚子长度的自由空间填入润滑脂；还有一些填充在保持架以下。对于外圈，只需要在滚道上涂上很薄的一层。