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TIMKEN轴承的配合

作为常规准则，旋转部件上的TIMKEN轴承圈应采用过盈配合。对于某些推力轴承，应采用销钉将轴承圈固定到旋转轴上。间隙配合可能导致TIMKEN轴承圈“蠕动”或旋转，磨损配合面和挡肩端面。

这种磨损可能引发TIMKEN轴承过度松动，进而致使TIMKEN轴承、轴或基座损坏。很多推力轴承的外圈与轴承座会预留足够间隙，从而避免承受径向载荷，更好的允许轴向浮动。

选择何种配合主要取决于下列参数：

• TIMKEN轴承的精密等级。
• 轴承圈是旋转还是静止。
• 布局类型 (单列轴承还是多列轴承)。
• 载荷的类型和方向 (连续旋转/交替换向旋转、倾覆力矩)。
• 特殊运行情况，如冲击、振动、过载或高速。
• 轴与轴承座的加工能力 (磨削、车削或镗孔)。
• 轴和轴承座的截面积和材质。
• 安装和游隙设定条件。

孔径小于 304.8 mm (12 英寸) 的推力轴承一般配合原则如下：

旋转轴承圈

• 水平轴采用紧配合；立轴可考虑过度配合或间隙配合。
• 与轴承座之间预留足够间隙。

静止轴承圈

• 与轴之间采用间隙配合，与轴承座之间预留间隙。

双向承载的重型TIMKEN推力圆锥滚子轴承的特点

在轴向载荷极高的应用场合， TTDWK型或TTDFLK型双向承载TIMKEN推力圆锥滚子轴承是一种绝佳选择。

TIMKEN双向承载推力圆锥滚子轴承常用于超大轴向力的平材轧机，与交叉轧制系统类似。

TTDWK型TIMKEN轴承包括两个平圈 (两侧各一个)、一个双列锥圈 (位于中间) 和两组滚子 (由销式保持架连接作为整体)。

TTDFLK型轴承是TTDWK型轴承布局的一种变型，采用两个锥圈 (两侧各一个) 和一个双列平圈 (位于中间)。

TTDWK型TIMKEN轴承双向承载推力轴承一般与径向轴承一起安装使用。这一组件通常装配在轴承座中，然后安装在机架上。外圈未被轴向夹紧，而是设置轴向游隙，便于弹簧给予恰当的

轴向力把未承载一列的滚子压紧并靠注挡边。双内圈中间通常带有键槽与辊颈配合，防止其相对于轴颈转动。

TTDFLK型TIMKEN轴承游隙已经预设，安装时无需调节。如果TIMKEN轴承未随附隔圈，那么必须采用与TTDWK相同的弹簧布局和调节方式。

必须使用金属垫片或压缩垫圈将组件轴向夹紧。在订购TIMKEN轴承时可以不带隔圈，然后像TTDWK一样安装。

这些双向承载轴承 (TTDWK 和 TTDFLK) 仅能作为一个整体安装。将TIMKEN轴承从轴承座中取出或放入时，务必确保平圈正确居中。

如何安装TIMKEN压下轴承

在安装TIMKEN压下轴承时，务必要考虑下列几个要点：

• TIMKEN轴承衬套：TIMKEN轴承固定在衬套中，主要用于容纳组装件所需的润滑剂，也用于让整个轴承组件一体化。
• 锥形底部滚道：如果底部滚道为锥形 (TTHDSX/SV)，那么建议外径与轴承座之间预留径向间隙3mm，确保底部滚道相对于上部锥形滚道进行自调心。否则，滚子的大端面无法同时与上下滚道的大挡边贴合就位。导向套管被压入衬套，旨在让上部滚道和滚子居中。底部滚道依靠在上部滚道和滚子居中。
• 扁平的底部滚道：如果底部滚道扁平 (TTHDFLSX/SV)，那么应该按照配合指南选用过盈配合。扁平的滚道有助于滚子和锥形滚道在径向方向上自调心。
• 密封：油封安装在上部压板内，压板通过螺钉固定到TIMKEN轴承上圈，防止污染物进入TIMKEN轴承组件。
• 润滑：TIMKEN轴承润滑选用 40º C 时粘度约为 450 cSt 的高品质 EP 润滑脂。

压下机构TIMKEN轴承的特点

这些类型的压下机构TIMKEN轴承主要应用于冶金轧机。压下机构使用的TIMKEN轴承包括多种单列推力圆锥的设计形式。这种重载推力轴承连接压下装置和顶部的叉架。

在间隙调整过程中，压下机构的运行速度非常低。现代轧机使用电动机械式压下机构搭配液压轧力筒，或者使用液压油缸式。相比电动机械式压下机构，液压油缸式主要的优势是响应时间快，但机械式小位移定位更精确。

在使用机械式时，压下机构推力轴承应用于主轧机螺杆和机架顶部之间。通过压下轴承传递的载荷极高，通常相当于轧机轧制力的一半，可达到几千吨。运行速度几乎为零，因为在调整过程中丝杠的转速极低。因此，选择TIMKEN轴承时要考虑静态载荷 (C0)。