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TIMKEN轴承的脂润滑特点

TIMKEN轴承脂润滑通常适用于工作温度低于润滑脂温度限制值的中低速应用场合。没有一种抗摩TIMKEN轴承润滑脂能够适合所有用途。每种润滑脂只具备有限的性能和特征。

润滑脂由基油、增稠剂和添加剂组成。TIMKEN轴承润滑脂通常包含采用某种金属皂加稠至所需稠度的石油基油。近年来，很多合成基油中加入了有机和无机增稠剂来使用。

钙基和铝基润滑脂具有优异的防水性，适用于含有水分存在的工业应用场合。锂基润滑脂具有多种用途，适用于工业应用场合和车轮TIMKEN轴承。

含有传统增稠剂和添加剂的酯类物质、有机酯和硅树脂等合成基油的最高工作温度通常高于石油润滑脂的最高工作温度。

可以将合成润滑脂设计为在 -73°C (-100°F) 到 288°C (550°F)温度下工作。

将增稠剂与合成烃或酯类基油配合使用可以将TIMKEN轴承最高工作温度提高大约 10°C（50 °F）。

将聚脲用作润滑增稠剂是润滑领域 30 多年来最重大的一个进展。聚脲润滑脂在很多TIMKEN轴承应用场合中都表现出了优异的性能，并在相对较短的时间内作为原厂包装的球轴承润滑剂液获得了人们的认可。

TIMKEN轴承的粘度

为任何TIMKEN轴承应用选择润滑油粘度时，都需要考虑以下几个因素：负荷、速度、TIMKEN轴承游隙、润滑油种类以及环境因素。由于润滑油粘度与温度成反比，因此给出粘度值时必须提供相应的温度。高粘度润滑油用于低速或高环境温度应用场合。低粘度润滑油则用于高速或低环境温度应用场合。

有多种根据粘度等级对润滑油进行分类的方法。最常见的是汽车工程师学会 (SAE) 对汽车引擎和齿轮油的分类。美国试验和材料协会 (ASTM) 和国际标准化组织 (ISO) 对工业流体采用了标准的粘度等级。

TIMKEN轴承的矿物油润滑及合成油润滑

TIMKEN轴承矿物润滑油

矿物润滑油由源自原油的石油烃制成，其中加入了添加剂以改善某些特性。矿物润滑油几乎用于所有使用润滑油润滑的TIMKEN轴承应用场合。

TIMKEN轴承合成润滑油

合成润滑油涵盖了多种类别，包括聚Α烯烃、硅树脂、聚乙二醇和各种酯类物质。合成润滑油通常不易氧化，并可以在极高或极低的温度下工作。压力粘度系数等物理特性通常因润滑油的类型而异；选择润滑油时必须小心。

聚α烯烃（PAO）的碳氢化学成分在化学结构和压力粘度系数这两方面与石油润滑油不相上下。因此，PAO润滑油主要用于使用润滑油润滑的温度环境比较恶劣（热和冷）或需要延长润滑油使用寿命的TIMKEN轴承应用场合。

硅树脂、酯类物质和聚乙二醇润滑油具有氧基化学成分，其结构明显不同于石油润滑油和 PAO润滑油。这一区别对其物理特性产生了深远的影响，其压力粘度系数要低于矿物润滑油和 PAO 润滑油。这意味着在工作温度下，这些类型的合成润滑油实际上能够比具有同样粘度的矿物润滑油和PAO 润滑油产生更薄的流体弹性动力 (EHD) 润滑膜。润滑膜变薄可能会导致轴承疲劳寿命缩短、TIMKEN轴承磨损加重。

TIMKEN轴承的油雾润滑

TIMKEN轴承油雾润滑系统可用于高速、持续运行的应用场合。该系统能够严密控制注入到TIMKEN轴承中的润滑油量。您可以计量润滑油、利用压缩空气使润滑油雾化、将润滑油与空气混合或者借助文丘里效应从油箱中吸取润滑油。无论是哪种情况，系统都会过滤空气并以足够的压力供应空气，以确保TIMKEN轴承得到充分润滑。通过监测被润滑轴承的工作温度，即可控制这种润滑系统。压缩空气和润滑油会连续流经系统中使用的迷宫式密封圈，这样可以防止空气中的污染物进入到系统中。

这种系统的成功运行取决于下列因素：

• 正确确定被润滑TIMKEN轴承的润滑油入口位置
• 避免系统内空隙空间中的压降过大
• 适合特定应用的空气压力和润滑油量比
• 完成TIMKEN轴承润滑之后充分排尽空气油雾

为了确保浸润TIMKEN轴承并避免损坏滚动体和轴承圈，在启动设备之前，必须首先将油雾系统打开几分钟。在启动之前对TIMKEN轴承进行浸润的重要性再怎么强调也不为过，对于长时间闲置的设备也具有特殊意义。

TIMKEN轴承润滑油的循环系统

该系统具有以下优点：

• 能够充分供应TIMKEN轴承用于冷却和润滑的润滑油
• 能够对输送到每个TIMKEN轴承中的油量进行流量控制
• 可以通过冲洗去除TIMKEN轴承中的污染物和潮气
• 适合多种TIMKEN轴承安装
• 具有较大的油箱，能够减缓润滑油变质。延长润滑油使用寿命，提高经济效益
• 配备了滤油设备　具有主动控制装置，能够在需要的位置输送润滑油　典型的循环润滑油系统具有油箱、泵、管路和过滤器。可能需要热交换器