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TIMKEN圆柱滚子轴承的游隙调整

为了得到合适的运行游隙，必须留意配合量与TIMKEN轴承热梯度效应的影响。

TIMKEN圆柱滚子轴承的配合

• 内圈和实心钢轴之间的过盈配合会将TIMKEN轴承内的径向游隙大约缩小85%的配合量。
• 外圈和钢材或铸铁轴承座之间的过盈配合会将径向游隙大约学校60%的配合量。

TIMKEN圆柱滚子轴承的热梯度

• TIMKEN轴承内的热梯度与轴承转速成函数关系。加速时，热梯度也上升，热量增加，径向游隙减小
• 根据经验，当TIMKEN轴承实际转速超过额定转速的70%时，应增大径向游隙

订购TIMKEN圆柱滚子轴承时会指定标准或非标准径向内部游隙。标准径向内部游隙为C2、C0（标准）、C3、C4或C5符合ISO5753标准。C2代表最小游隙，C5代表最大游隙。非标准游隙可根据特定要求提供。

跟进应用所需的运行精度、TIMKEN轴承转速和配合量来决定径向游戏大小。大多数应用选取标准游隙或C3游隙。较大的游隙通常会减小TIMKEN轴承的承载区、增大滚子的最大载荷以及缩短TIMKEN轴承的预期使用寿命。然而预载状态下的TIMKEN圆柱滚子轴承可能会由于发热量过大或材料疲劳损伤而过早报废。一项基本原则是，TIMKEN圆柱滚子轴承应避免在负游隙下运行。

TIMKEN圆柱滚子轴承的公制公差

TIMKEN圆柱滚子轴承的生产有各项技术标准，其中精度等级标准规定了相应的TIMKEN轴承内径、外径、宽度和跳动的公差。公制TIMKEN轴承则按照相关标准中的负公差进行生产。

标准径向TIMKEN圆柱滚子轴承负荷ISO492标准的正常公差。对于运行公差至关重要的应用场合，建议使用P6或P5公差。

“偏差”是指某个轴承圈实际尺寸和名义尺寸只差。对于公制系列的TIMKEN圆柱滚子轴承，尺寸的上偏差为+0mm，上偏差与下偏差之差定义了公差范围。“变化量”是指轴承圈某给定参数最大和最小测量值之差。

满装滚子式TIMKEN圆柱滚子轴承

满装滚子单列TIMKEN轴承的外圈上带有一体式挡边。TIMKEN轴承还可以承受单方向的轴向载荷并允许轻微的轴向位移。

5200公制系列TIMKEN圆柱滚子轴承

此系列由于特殊的内部设计而使径向承载能力更高。TIMKEN轴承外圈为双侧挡边，内圈沿宽度方向上无挡边和倒角。对于径向空间相对有限的应用场合，此TIMKEN轴承可以不带内圈。这时轴的硬度不能低于HRC58，表面粗糙度要小于15RMS。后缀中的W标识标识具有外圈。此外，内圈也可以单独配备。前缀A标识内圈单独配备或作为整套TIMKEN轴承的一部分。

这种TIMKEN轴承通常具有坚固的冲压钢保持架（S标识），由外圈挡边来引导。保持架的衡量中部凹陷，不担均匀隔离了圆柱滚子，还将它们与外圈组成一体。机加工黄铜（M标识）保持架适用于载荷反向或较高转速的应用场合。外圈由TIMKEN轴承专用的优质合金钢制成。内圈经过深层淬硬，可以承受由较高过盈配合导致的环压应力。

标准TIMKEN轴承的指定径向游隙为R6，跟进要求可提供其他内部游隙。外圈一体式挡边和滚子端部间隙的控制都能够保证合适的滚子引导。

NUP型TIMKEN圆柱滚子轴承的特点

NUP型TIMKEN圆柱滚子轴承具有一个双挡边外圈和一个有外加平挡圈的单挡边内圈，能够提供双向轴向定位。NP具有一个双挡边内圈和一个有外加平挡圈的单挡边外圈。这两种类型都能够承受较大径向载荷和较轻的双向轴向载荷。轴向承载能力因子与NJ和NF型TIMKEN圆柱滚子轴承相同。

对于轴膨胀的应用场合，可以将NUP型或NP型TIMKEN圆柱滚子轴承与N型或NU型轴承配合使用，这时N型或U型轴承可允许轴的膨胀。NUP型或NP型TIMKEN圆柱滚子轴承为固定端轴承，挡边会限制滚动体的轴向运动。固定端轴承通常靠近轴的驱动，以降低偏心变化量。轴端间隙（或浮动）由固定端轴承的轴向间隙决定。

NU、N、NJ、NF、NUP和NP型TIMKEN轴承的平挡圈（止推环）和圆柱滚子上/下直径符合ISO和DIN标准。

TIMKEN圆柱滚子轴承的型号符合ISO15标准。它由四位数字组成，前两位数字表示尺寸系列，后两位数字是内径尺寸除以5之后得出的值。在尺寸系列中，第一位数字是宽度系列，第二位数字是直径（外径）系列。宽度系列按照8 0 1 2 3 4 5 6 7的顺序增大宽度，直径系列按照7 8 9 0 1 2 3 4的顺序增大径向截面。

带R前缀的TIMKEN轴承类型在结构上与N型TIMKEN圆柱滚子轴承相似，但它们是按照ABMA标准进行设计的。

英制尺寸的TIMKEN轴承在型号中带有一个1字母。例如，RIU表示英制轴承，而RU表示公制尺寸的相应型号。

TIMKEN圆柱滚子轴承的组成

TIMKEN圆柱滚子轴承由内圈、外圈、圆柱滚子保持架以及一组具有轮廓设计的圆柱滚子组成。不同类型的TIMKEN轴承，会在内圈或者外圈两侧具有引导圆柱滚子的挡边，另一个轴承圈是可分离的，并且有一侧挡边或无挡边。具有两侧挡边的轴承圈可在轴向上定位圆柱滚子组件。磨削过的挡边可以支持圆柱滚子保持架。当另一个轴承全也具有不同侧的挡边时，此挡边可以承受较轻的轴向载荷。

通常考虑到应用场合的安装过程来确定哪个轴承圈采用双挡边结构。