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TIMKEN推力调心滚子轴承的安装设计-TSR 型

TIMKEN推力调心滚子轴承广泛用于多种工业设备中为轴向载荷提供支撑。这种TIMKEN轴承可以安装在立轴 (如破碎机)上，或水平固定在长材轧机、平材轧机、冷轧机或带轴向窜辊的中间辊上，这种TIMKEN轴承最适用于轧辊挠度大和偏心严重的应用场合。TIMKEN推力调心滚子轴承能够容许内外圈之间最大 2.5 度的偏心，两个方向皆可。

当TIMKEN轴承只用于承受纯轴向载荷时，TIMKEN轴承外圈必须采用松配合安装。当TIMKEN推力调心滚子轴承用于同时承载径向力和轴向力时，需要采用特殊的轴承座配合方法。为承受两个方向的轴向载荷，TINKEN推力调心滚子轴承经常成对使用。在这些情况下，通常需要采用弹簧系统对未承受载荷的那一列TIMKEN轴承的外圈进行预紧，让TIMKEN推力调心滚子轴承滚子和滚道保持接触。安装TIMKEN推力调心滚子轴承时可以通过在轴承座和端盖之间使用垫片等，来保持有轴向间隙，防止TIMKEN轴承端面顶死。轴承座部件的设计必须能够容纳预紧弹簧或精确的控制轴向间隙。

为便于快速安装拆卸TIMKEN推力调心滚子轴承，有时将TIMKEN轴承紧配在衬套或套筒上，然后将衬套或套筒松配在轴上，为避免跑圈可以在衬套和轴上设计键槽。

为尽最大限度增加两个方向的轴向载荷支持，TIMKEN推力调心滚子轴承面对面串联的设计方式也很常见。这种布局常见于冶金行业的轧辊颈上应用。在这种情况下，TIMKEN推力调心滚子轴承可使用内圈隔圈将两个内圈轴向夹紧。设计时，如果有零部件紧靠TIMKEN轴承，必须特别注意，为保证这些部件不能触碰TIMKEN推力调心滚子轴承保持架或滚子，必须在两者之间保持足够的距离。如果在安装设计TIMKEN推力调心滚子轴承时有任何疑问，请向TIMKEN公司代表寻求支持。

TIMKEN轴承的进油系统

在机床行业，通常采用强制润滑系统。在一个典型的系统中，油通常从中央油库分别泵送到每一个TIMKEN轴承。润滑油从TIMKEN轴承滚子的小端进入，大端排出，这充分利用了TIMKEN圆锥滚子轴承的自身泵效应的特点。

循环油可以使油的流动连续稳定。除了具有最佳的散热能力，润滑油还可以带走TIMKEN轴承的杂质和可能导致轴承磨损的微小颗粒。

TIMKEN圆锥滚子轴承的循环系统中可以配置换热器，来降低TIMKEN轴承流入润滑油的温度，更好地限定系统的运转温度。通常会使用40微米的过滤器来滤掉微粒杂质。

经验表明，速度在 20米/秒以下，在轴承座顶端的一个简单的径向油孔，并配有一个收集器就足以完成TIMKEN轴承的润滑任务了；当速度大于20米/秒时，就需要一个轴向的润滑油喷射孔，可以将油送到TIMKEN轴承滚子小端，位于保持架和内圈之间。

当遇到更高速度或大尺寸TIMKEN轴承，可以沿圆周添加更多的油孔，使润滑油在TIMKEN轴承达到更好的分布。

速度进一步增大时（如25米/秒或更高），离心力的作用会沿TIMKEN轴承外圈将油向外甩。为防止TIMKEN内圈挡边缺油，进而出现轴承烧毁，需要在轴承座顶端增加额外的注射孔。

速度大于40米/秒时，TIMKEN一种特殊的高速 TSMA轴承已经推出。一个为润滑滚子挡边接触区域的特殊结构可以确保TIMKEN轴承足够的润滑。其设计思想是，在TIMKEN轴承内圈上附加一个挡环以保持相当量的润滑油，并将润滑油通过TIMKEN轴承内圈上沿轴向钻的通孔送到挡边和滚子接触区域。

润滑对TIMKEN轴承速度能力的影响

TIMKEN圆锥滚子轴承的设计会导致润滑剂泵浦效应，即润滑剂从滚子端的小端通过压力作用流至大端。随着TIMKEN轴承速度增加，在离心力作用下，润滑剂开始朝外流。当TIMKEN轴承速度过大时，需要考虑TIMKEN轴承滚子大端和内圈挡边表面之间的接触，这就是在TIMKEN轴承运行速度增大时，建议对大端、挡边底部的外圈设计或高速TSMA设计采用喷油润滑的主要原因。

对于TIMKEN圆锥滚子轴承，没有明显的极限转速界限，因为使用性能取决于TIMKEN轴承设计和润滑系统。TIMKEN公司建议对所有新高速应用进行性能测试。

美国TIMKEN轴承的许用转速

在确定机床主轴上的TIMKEN轴承在对应预载下的许用转速，涉及到很多影响因素，包括主轴的质量和结构、安装类型、主轴刚度和所需精度、主轴载荷、使用寿命、使用类型（间歇运转或
连续运转）以及润滑方式。

TIMKEN轴承温度通常直接随速度和载荷的变化而变化。但是，高速应用下TIMKEN轴承必须承受足够的轴向载荷，避免滚动体打滑产生热量。TIMKEN轴承预载的大小主要是根据这些运行条件确定。TIMKEN轴承转速越低、承受载荷越重，TIMKEN轴承变形量越大。因此，TIMKEN轴承需要具有足够的预载荷，以保证在最高载荷下有足够的TIMKEN轴承刚度，并且保持主轴高速下合理的温度。