TIMKEN公制单列圆锥滚子轴承
TIMKEN公制单列圆锥滚子轴承
除了供应范围最广泛的英制单列圆锥滚子轴承，TIMKEN铁姆肯公司还提供各种符合ISO355:2007标准的公制单列圆锥滚子轴承。
设计特点
应用场合
TIMKEN 圆锥滚子轴承游隙和预紧指南
轴承系统游隙的优化对主轴性能如精度、动态刚度、运行温度和切屑能力，有着直接影响。
对于简单的成对的TS或TSF布局，通常最佳的运行游隙在零和轻预紧之间。
为了达到这个范围，重要的是评价直接影响运行游隙的不同参数，从而确定冷态安装游隙值：
因为各参数的复杂性以及在运转过程中其相互作用，通常在主轴的测试阶段进行评价。同时，还要重点考虑轴承的布局，特别要考虑轴承的跨距，以评估其对轴承游隙的影响。
已经证明，存在某一个优化的轴承跨距以获得较好的刚度。同样地，一个优化的轴承跨距也是影响热平衡的重要因素。
在热稳定条件下，主轴温度和轴承座温度的不相等。通常来说，在主轴和轴承座之间有 2°C～5°C（4～9）的温差。任何类型轴承都存在这种现象，并且其直接影响到轴承的游隙。 如果纯径向轴承（例如圆柱滚子轴承），径向游隙随径向温度的变化而成比例变化，无任何修正可能性。在圆锥滚子轴承应用中，通过优化轴承跨距，由于主轴和轴承座之间的温差造成的径向游隙的损失可以通过主轴相对轴承座的的轴向膨胀来补偿。
TIMKEN Set-Right商用车辆轮毂大修包库存
TIMKEN Set-Right商用车辆轮毂大修包
Timken Set-Right商用车轮毂大修包的设计旨在帮助车辆提高燃油效率以及简化安装过程，使其能够胜任于严苛的工况，其可应用于双重与单宽轮胎。
设计特性：
应用范围：
TIMKEN球轴承弹簧加载安装法与跳动高点
弹簧加载安装法
在高速应用中，可以用弹簧对球轴承加载预定的轴向载荷，以获得径向和轴向刚度以及平稳的主轴运转性能。这种弹簧加载方式允许主轴在温度变化期间实现轴向浮动，不会明显增加或降低弹簧的初始轴向预载荷。
随着内圈在运行过程中变热，内圈开始径向膨胀，这种径向膨胀通过滚子和外圈产生一个随温度增加的载荷，最后作用在预载弹簧上。预载弹簧略微压缩，补偿因热膨胀引起的载荷，并保持主轴系统的载荷恒定。
在有些应用中，在前后位置采用单列弹簧加载轴承，采用背对背布置安装。其他安装方式（类似于弹簧加载式），在主轴的两头各装有一对串连的轴承，采用背对背布置（DT- DB）。在任何一种情况下，弹簧的压力作用在滑轮端或者后轴承位置，使轴在两个轴承之间处于张紧状态。
跳动高点
正确使用蚀刻标记在轴承零件上跳动高点值可优化主轴的精度。所有的零部件安装在轴承座内和主轴上，使跳动高点标记相互对齐，也就是说，内圈装在主轴上，后轴承内圈的高点与轴头轴承的高点对齐。同理，外圈的高点在轴承座内对齐。
为了达到最高精度，在主轴和轴承座的跳动高点已知时，轴承零部件的各高点宜与主轴和轴承座的高点相反成 180°。这样有利于抵消偏心，降低所有零部件高点的影响。
在轴承安装后，通过打磨主轴轴头，可获得最高的精度。采用这种方法，主轴跳动量比轴承跳动量小得多。
TIMKEN MileMate商用车辆轮毂轴承套件
TIMKEN MileMate商用车辆轮毂轴承套件
TIMKEN MileMate配对的内外圈轴承组可提高正常运行时间，旨在提供优越的性能和更高的可靠性。精确匹配的轴承组使得安装更加便捷，载荷分布更加均匀，提供更长的使用寿命。
设计特点：
应用范围：
TIMKEN 454系列商用车辆圆锥滚子轴承 库存
TIMKEN 454系列商用车辆圆锥滚子轴承
为了应对严苛的工作环境，TIMKEN铁姆肯公司的454-系列轮毂轴承的设计基于其性能的增强，可以帮助提高燃油效率，提高车辆载重能力，并且适用于普遍的车轴与轮毂设计且安装便捷，能够帮助您的车辆正常运行。
更长的使用寿命更高的产品性能
作为圆锥滚子轴承领域的领导者，我们所设计的轴承在耐用性和性能上都要大大优于常用于原始设备上的轴承。
设计特性：
应用范围：
商用车辆（含原始设备及售后市场）
TIMKEN双联球轴承安装
背对背安装， DB 或（“O”型）（接触角开口相对）
在安装前，两个相邻内圈面之间有间隙。在安装后，两个面夹紧在一起，向每个轴承上提供内部预载荷。这种布置很适合滑轮、槽轮和其他具有倾翻载荷的应用以及轴发生热膨胀的所有浮动端。当用于固定端时，还提供轴向和径向刚度，以及在两个方向上同等的轴向承载能力。 所有双联布置中最常用的是背对背安装。TIMKEN铁姆肯公司的背对背安装副订购代号为DU（例如： 2MM207WI－DU），另外，还可使用端面平齐的两个单列的轴承（例如－SU）（两个轴承）。
面对面安装， DF 或（“X”型）（接触角开口相背）
在安装前，两个相邻外圈面之间有间隙。在安装后，两个面夹紧在轴承座挡肩和盖板挡肩之间，向每个轴承上提供内部预载荷。这种布置在两个方向上都有相等的轴向承载能力，并且具有径向和轴向刚度。因为面对面安装的固有弱点是较低的耐弯矩载荷能力以及适应轴热膨胀能力，一般不宜考虑这种安装方法，除非有其它考虑。
TIMKEN铁姆肯公司面对面安装副订购代号为 DU（例如2MM212WI－DE），还可使用端面平齐的两个单列轴承（例如－SU）（两个轴承）。
串列安装， DT
安装前，各轴承的内圈端面与外圈端面不平齐。在安装后，当施加的轴向载荷等于正常预紧力的两倍时，内圈和外圈端面在两边对齐。这种布置只在一个方向具有两倍的轴向载荷承载能力。如果要求进一步提高轴向载荷承载能力，可使用两个以上的轴承串列方式。铁姆肯公司的串列安装副订购代号为DU（2MM205WI－DU），还可使用端面平齐的两个单列轴承（例如－SU）（两个轴承）。
其他安装方式
端面平齐成对轴承（DU）可与单个端面平齐的轴承组合装成“三联”（TU）组件。这些安装方式的单向轴向承载能力高，还具有高的系统刚性，可承载中等反向的轴向载荷。
TIMKEN节油轴承
TIMKEN节油轴承
初看之下，你很难发现这个圆锥滚子轴承与其他轴承有何不同之处。通过仔细检测，你会发现Timken节油轴承比标准产品更轻更薄。从改善的燃油经济性到增强的可靠性，节油轴承能够提供创造高效轴系统的优质性能。
设计特性
应用场合
TIMKEN卡环外圈轴承 （TSRB）
TIMKEN卡环外圈轴承 （TSRB）
尺寸范围:
设计特性
应用场合
TIMKEN轴承的安装设计
为了得到良好的主轴精度，不仅要选择合理的精密轴承，还应考虑以下因素：
最合理的安装设计的选择主要取决于系统刚度、速度能力是否得到优化，是否易于安装。
安装表面的设计和精度
主轴—轴承—轴承座系统的总跳动量是各零部件跳动量的合成。无论有无跳动，精密轴承都需要考虑主轴的形状。如果跳动是有轴承座缺陷引起的，那么主轴和轴承会直接地将误差传递给工件。因此，需要特别注意安装表面的设计和精度。
轴承内圈或外圈的安装面和支撑面的主要功能是在所有载荷和运行工况下，确保正确的轴承安装位置和同轴度。为了优化轴承性能，相对主轴中心线的安装面的圆度和支撑面的垂直度的设计是关键。所有的挡肩要有足够的横截面，并设计成在载荷条件下能承受轴向形变。挡肩的直径大小应有利于优化轴承运行性能。
