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美国TIMKEN轴承保持架

 

为使TIMKEN滚子轴承正常运转，保持架（也称为滚动体保持器）发挥着多种作用。TIMKEN滚子轴承保持架将滚动体分离，防止TIMKEN轴承滚动体之间相互接触和磨损。保持架会对齐TIMKEN轴承内圈上的滚动体以防止滚动体滑动、打滑和倾斜，帮助实现纯滚动。出于安装考虑，TIMKEN轴承保持架将滚动体保持在内圈上，以方便安装TIMKEN轴承。在某些情况下，TIMKEN轴承保持架还可以改善润滑油向轴承滚道或挡边接触面的流动状况。

TIMKEN公司技术专家在2018创新与产业发展国际会议上发表演讲

中国上海，2018年9月20日——全球轴承和机械动力传动产品的领先者TIMKEN公司的工程技术专家康明珂博士（Dr.Michael Kotzalas）日前在2018创新与新兴产业发展国际会议上发表题为“科技推动滚动轴承效率提升”的主题演讲。

本次大会由中国工程院、上海市人民政府、国家发展和改革委员会、工业和信息化部牵头，于2018年9月19至20日在上海举办。大会瞄准世界科技前沿领域和顶尖水平，聚集世界各地的著名企业家和专家，就具有颠覆性的新型产业发展方向和政策等方面进行开放式交流，致力于推动中国的新兴产业培育与发展。

在高端装备技术与产业分会上，康明珂博士以汽车轴承的功率密度提升和风机主轴及齿轮箱轴承的可靠性提升为例，阐述了TIMKEN公司通过运用先进的系统分析工具帮助设计者了解影响系统综合性能的各项基本信息，从而应用先进的表面处理技术、提高钢材纯净度、改善几何设计等手段提升轴承性能并助力总体系统实现更优的表现。康博士指出:“社会各界和政府都在推动工业向着更加环保和高效的方向发展，但是针对零部件自身的技术改进手段已不足以满足实际应用的需求，未来的发展方向是通过先进的分析手段了解零部件如何与其所在的系统协同作用从而找出更好的改进方法。”

康明珂博士目前是TIMKEN公司全球客户工程总监，负责全球所有市场的应用工程相关的工作。他曾在中国任职5年，为TIMKEN公司与中国业务伙伴的共同发展做出了突出贡献，本次受大会主办方特邀专程从美国前来参加大会。康博士是美国机械工程师协会（ASME）、摩擦与润滑工程师协会（STLE）和美国轴承制造商协会（ABMA）的主要会员，曾担任摩擦学分会主席和风电摩擦学技术委员会主席，并曾担任STLE的《摩擦处理》(Tribology Transactions)副主编，现任ABMA中ISO TC4/SC9圆锥滚子轴承相关标准的主席。康博士在各种杂志及会议中已发表16篇经同行评议的论文，并且是第五版上下两卷的《滚动轴承分析》的共同作者。他曾获得ASME摩擦学分会的最佳论文奖，两次STLE的Hodson奖，美国汽车工程师协会和美国设备制造商协会的优秀青年工程师奖，以及世界摩擦学大会的最佳报告奖。康博士持有两项美国发明专利，并为ABMA教授轴承技术相关的课程。

TIMKEN公司作为圆锥滚子轴承的权威，将其在冶金、摩擦学和机械动力传动领域的深厚知识应用于广泛的轴承和相关系统领域，帮助提高世界各地机械设备的运转效率和可靠性。自1992年进入中国市场，TIMKEN公司凭借先进的产品和服务帮助客户解决最具挑战性的难题,为客户创造价值。

铁姆肯公司召开第十五届中国区经销商大会

 

 

中国上海，2018年8月23日——全球轴承和机械动力传动产品的领先者铁姆肯公司（纽约证交所股票代码：TKR）日前在北京召开第十五届中国区经销商大会。本次大会以“升级•投资•规模化”为主题，共有来自全国各地的铁姆肯公司授权经销商及铁姆肯公司团队的近百人参加。

 

铁姆肯公司全球执行副总裁Christopher Coughlin先生首先与参会的授权经销商分享了铁姆肯公司的近期财务表现以及企业发展战略。2018年在全球工业市场走强的背景下，铁姆肯公司的销售业绩表现尤为突出。同时，铁姆肯公司在过去数年里着眼于全球范围的投资与增长，通过收购拓展产品线和市场覆盖彰显了以轴承为核心建立动力传动产品平台以服务全球客户的战略。“分销在铁姆肯公司的业务模式中起着举足轻重的作用。铁姆肯公司已经在售后市场充分布局，希望与经销商伙伴共同努力，在中国市场共同打造更加强大的Timken品牌。”Coughlin先生表示。

 

 

 

铁姆肯公司中国区总裁郁澜先生在发言中围绕本次大会的主题“升级•投资•规模化”展开了深入的探讨。郁澜认为，当前国内经济基本面向好，尽管短期内受国际环境影响出口有所下降，但国家的发展政策和产业升级带来的产品与服务质量提升都预示着未来更快更好的发展。面对机遇和挑战，厂商与经销商都应努力提升自身，投资于价值创造，不断扩大业务规模以更好地满足客户需求。郁澜表示：“铁姆肯公司将一如既往地为广大经销商提供支持，同时希望经销商能紧跟时代的步伐，与铁姆肯公司携手打造更加稳健的分销网络，让更多的用户从Timken品牌与价值创造中获益。”

 

 

 

 

TIMKEN背对背与面对面安装

任何采用轴承面对面（DF）安装的布置形式都不建议采用，因为这种布置的刚度最低。另外，当运行速度比较高时，因为轴承座、轴承和轴之间的温差，这类安装会增加轴承预紧。随着这种温差梯度增加，轴承的预紧逐渐增加，会出现导致主轴使用寿命缩短的不利工况。

在主轴的安装中，轴的温度通常比轴承座的温度变化快，在这两个部件之间形成温差。这是由于其质量和各自的散热能力不同造成的。因此，轴和内圈隔圈比轴承座和外圈隔圈膨胀得快。随着轴轴向膨胀和内圈隔圈伸长，各轴承上的轴向载荷增加，并且持续增加，直至达到热平衡。经轴承传递的热量与系统产生的热量平衡时，轴承座的温度就可达到稳定。因此，如果轴承座的温度过高，说明轴承的温度也非常高。

在面对面安装中，轴径向和轴向膨胀，并且内圈隔圈加长，比外圈隔圈膨胀得快。这种热膨胀会导致在两个内圈上产生轴向额外载荷，增加了轴承的预紧。

相反，在背对背安装中，内圈隔圈的轴向膨胀有减轻轴承预紧的趋势，而不是增加预载荷。

背对背成对安装，出现了中间的两个轴承面对面安装。如前述，在运行过程中，温差导致增加这些内轴承的预载荷。不建议使用这种安装方式。系统轴承安装方式中，当轴温度高于轴承座时，在两个外侧轴承上产生过度的轴向载荷。而两个内轴承无载荷，出现温升增加、预载荷增加和破坏润滑剂的恶性循环，这也是不可接受的安装布置，同样不建议使用。正确串列安装和背对背布置的轴承，这类安装的轴和内圈隔圈的轴向膨胀既不增加轴向载荷，也不增加轴承预紧。

因此，为了防止由于热膨胀引起的预紧增加，用于机床主轴的轴承最好采用背对背安装。当使用两对轴承时，每一对均要串列安装，但布置方式为背对背。