TIMKEN调心滚子轴承的污染物——水分
水分和潮气是导致TIMKEN轴承损坏的另一重要因素。润滑脂可以对这样的污染提供一种防护措施。某些润滑脂，例如复合钙基和复合铝基润滑脂，有着极高的防水性。
钠皂润滑脂溶于水，因此不能用在含水的应用场合。
润滑油中的溶解水或悬浮水可能会对TIMKEN轴承的疲劳寿命产生负面影响。水分会导致TIMKEN轴承被水蚀，这种现象也可能缩短TIMKEN轴承的疲劳寿命。目前人们尚未完全了解水分导致疲劳寿命缩短的确切机制。人们一般认为水分是通过TIMKEN轴承圈上由反复的应力循环产生的微裂纹进入的。这导致微裂纹中出现腐蚀和氢脆现象，使得这些裂纹的扩展至让人无法接受的剥落尺寸的时间变短。
水基流体，例如水乙二醇和转化乳状液，也会导致TIMKEN轴承的疲劳寿命缩短。这些来源的水分不同于污染物，但它们产生的结果也符合前面关于水分污染润滑油的讨论。
TIMKEN调心滚子轴承的磨粒
当TIMKEN滚子轴承工作在清洁的环境中时，损坏主要是由于滚动接触面的表面最终疲劳所导致。但如果颗粒污染物进入到TIMKEN轴承系统中，则可能造成擦伤等损坏，从而缩短TIMKEN轴承的使用寿命。
当环境中的灰尘或应用场合中某些部件的金属磨屑污染了润滑油时，磨损可能会成为TIMKEN轴承损坏的主要原因。如果TIMKEN轴承出现明显磨损，关键的TIMKEN轴承尺寸会发生变化，从而对机器的运转造成负面影响。
与在无污染润滑油中运转的TIMKEN轴承相比，在污染的润滑油中运转的TIMKEN轴承会表现出更高的初始磨损率。如果没有其它的污染物继续侵入，这一磨损率会迅速下降。在正常运转过程中，经过TIMKEN轴承接触区域的颗粒污染物会变小。
TIMKEN调心滚子轴承的油雾润滑
TIMKEN轴承油雾润滑系统可用于高速、持续运行的应用场合。该系统能够严密控制注入到TIMKEN轴承中的润滑油量。可以计量润滑油、利用压缩空气使润滑油雾化、将润滑油与空气混合或者借助文丘里效应从油箱中吸取润滑油。无论是哪种情况，系统都会过滤空气并以足够的压力供应空气，以确保铁姆肯轴承得到充分润滑。通过监测被润滑轴承的工作温度，即可控制这种润滑系统。压缩空气和润滑油会连续流经系统中使用的迷宫式密封圈，这样可以防止空气中的污染物进入到系统中。
这种系统的成功运行取决于下列因素：
为了确保浸润轴承并避免损坏滚动体和轴承圈，在启动设备之前，必须首先将油雾系统打开几分钟。在启动之前对TIMKEN轴承进行浸润的重要性再怎么强调也不为过，对于长时间闲置的设备也具有特殊意义。
可以买到很多种用于汽车、工业应用、飞机和其它用途的商用润滑油。润滑油分为矿物润滑油（从原油精炼而成）和合成润滑油（通过化学合成法生产）。
TIMKEN调心滚子轴承润滑的循环系统
该系统具有以下优点：
TIMKEN调心滚子轴承材料限制
在120°C(250°F)以上的温度下，经过标准热处理的标准TIMKEN轴承钢无法保持需要的至少58HRC的硬度。
正确选择适当的热处理工艺可以控制TIMKEN轴承的尺寸稳定性。标准调心滚子轴承能够在最高 200°C(392°F)的温度下保持稳定的外形，标准圆柱滚子轴承能够在最高150°C(302°F)的温度下保持稳定的外形。这些TIMKEN轴承可以应要求提供如下更高的稳定性。这些标识符合DIN标准623。
对于能够在高温下保持稳定外形的TIMKEN轴承，其外形仍有可能会在保养时由于微结构发生形变而有所变化。这些形变包括对马氏体的继续回火以及残留奥氏体的分解。变化幅度取决于工作温度、温度持续时间以及钢材的成分和热处理方式。当温度超过限制时，需要使用特殊的高温钢。
工作温度会影响滑润膜厚度和TIMKEN轴承游隙，这两方面因素都会直接影响TIMKEN轴承的使用寿命。极高的温度会使润滑膜变薄，从而导致表面之间的尖峰互相接触。
工作温度还会影响TIMKEN轴承的保持架、密封圈和防尘盖的性能，进而影响TIMKEN轴承的性能。
TIMKEN调心滚子轴承的工作温度
TIMKEN轴承工作在多种应用场合和环境中。在大多数情况下，TIMKEN轴承的工作温度都不是问题。但在某些应用场合，TIMKEN轴承会工作在极端转速或极限温度环境中。在这样的情况下，必须特别注意不要超过TIMKEN轴承的极限温度。最低极限温度主要基于润滑能力。最高极限温度通常受材料和/或润滑剂的制约，但也可能基于TIMKEN轴承所属设备的精度要求。
TIMKEN调心滚子轴承的检查和准备
直孔TIMKEN调心滚子轴承径向游隙减少量计算
步骤1：检查公差配合信息。
步骤2：确定轴和轴承座的尺寸公差。
步骤3：测定轴外径和轴承座内径尺寸/公差。
步骤4：计算TIMKEN轴承和轴/轴承座的配合量。
步骤5：计算配合导致的径向游隙减少量。
TIMKEN轴承/轴承座间隙配合导致的径向游隙减少量。间隙配合不会导致径向游隙减少。
步骤6：确定安装前的径向游隙。
步骤7：计算安装后径向游隙。
步骤8：评估安装后径向游隙。
步骤9：用C3游隙水平审查，重复步骤6-8。安装后径向游隙大于最小允许值，因此 C3 级别径向游隙可以接受。
步骤10：根据工作转速确定径向游隙选择。根据经验，TIMKEN轴承在高于额定热转速70%的速度下工作时，应选大一级的径向游隙（第18页）。
锥孔TIMKEN调心滚子轴承径向游隙减少量计算
步骤1：将TIMKEN轴承竖起，对中内圈和滚子。对内圈施压并来回摆动旋转数次，使滚子正确就位。
步骤2：使用塞尺测量两列TIMKEN轴承安装前的径向游隙。
步骤3：确定的径向游隙测量值在公差范围内。
步骤4：确定TIMKEN轴承安装后的径向游隙减少推荐量。
步骤5：测定最大和最小安装后径向游隙。
步骤6：确定TIMKEN轴承径向游隙减少量对应的内圈轴向位移。
步骤7：将TIMKEN轴承放置在锥形轴（或锥形套筒）上，直到与TIMKEN轴承内径呈线-线接触。
步骤7（可选）：用锁紧螺母（或液压螺母）施加安装力，推动TIMKEN轴承到轴或锥形套筒上，直到内圈轴向位移达到所需范围。安装时，应当测量内圈轴向位移。
步骤8：使用锁紧螺母（或液压螺母）施加安装力，向上移动TIMKEN轴承到轴或锥形套筒上，直到安装后径向游隙达到步骤5所需的范围。安装时，游隙测量应在未承载滚子处进行。
步骤9：根据允许的安装后最小径向游隙来评估实际的安装后游隙值。
径向TIMKEN调心滚子轴承类型和保持架
TIMKEN公司提供的基本款径向调心滚子轴承主要类型包括：
上述后缀对应于具有不同TIMKEN轴承尺寸和几何结构的不同TIMKEN轴承设计类型。主要区别是装配中所用保持架的类型。带有 EJ 保持架后缀的调心滚子轴承配有冲压钢保持架。YM/EM/YMB和YMD后缀是指黄铜保持架设计。YP是指专用于大直径TIMKEN轴承的销式保持架。
与以前的产品相比，最近重新设计的TIMKEN EJ、EM和EMB轴承提供了更高的额定负载值和参考转速，并且降低了工作温度。
除了这些改进以外，不同TIMKEN轴承类型的保持架设计也不尽相同。
类型 保持架设计
EJ 内圈引导钢保持架；每列一个
EM/YM 滚子引导一片式黄铜保持架
EMB/YMB 内圈引导一片式黄铜保持架
YMD 内圈引导两片式黄铜保持架
YP 销式钢保持架
大多数TIMKEN公司调心滚子轴承都可以选择直孔或锥孔。锥孔轴承部件号带有 K 后缀。1:12 的锥度是标准锥度，但不适用于 240、241 和 242 系列（它们的锥度为 1:30）。
