TIMKEN轴承的进油系统

在机床行业，通常采用强制润滑系统。在一个典型的系统中，油通常从中央油库分别泵送到每一个TIMKEN轴承。润滑油从滚子的小端进入，大端排出，这充分利用了圆锥滚子轴承的自身泵效应的特点。

循环油可以使油的流动连续稳定。除了具有最佳的散热能力，润滑油还可以带走杂质和可能导致TIMKEN轴承磨损的微小颗粒。

循环系统中可以配置换热器，来降低流入润滑油的温度，更好地限定系统的运转温度。通常会使用40微米的过滤器来滤掉微粒杂质。

经验表明，速度在20米/秒以下，在轴承座顶端的一个简单的径向油孔，并配有一个收集器就足以完成润滑任务了；当速度大于20米/秒时，就需要一个轴向的润滑油喷射孔，可以将油送到滚子小端，位于保持架和内圈之间。

当遇到更高速度或大尺寸的TIMKEN轴承，可以沿圆周添加更多的油孔，使润滑油在TIMKEN轴承达到更好的分布。

速度进一步增大时（如25米/秒或更高），离心力的作用会沿TIMKEN轴承外圈将油向外甩。为防止内圈挡边缺油，进而出现TIMKEN轴承烧毁，需要在轴承座顶端增加额外的注射孔。

速度大于40米/秒时，一种特殊的高速TSMA轴承已经推出。一个为润滑滚子挡边接触区域的特殊结构可以确保足够的润滑。其设计思想是，在内圈上附加一个挡环以保持相当量的润滑油，并将润滑油通过内圈上沿轴向钻的通孔送到挡边和滚子接触区域。